天籁·公爵已经进入中国40年。如果仔细品读天籁·公爵的进化史，你会发现天籁·公爵发展史在某种程度上说就是一部科技发展史。从随速感应智能转向系统到VDC车辆动态控制系统，从ABS到先进刹车系统，高科技的运用主导着天籁·公爵的发展趋势。

除了众多耳熟能详的配置以外，天籁·公爵还隐藏着一些“低调”的科技配置。今天，我们将这些“低调”的家伙们推向前台！

智能科技配置——随速感应智能转向系统

TOPS随速感应智能转向系统也为天籁·公爵的舒适性能立下汗马功劳。TOPS随速感应智能转向系统是通过双向智能液压转向控制，为方向盘转向提供最适当的助力，并且能够随着车速调节转向助力的大小。

目前，绝大部分中高级轿车的转向系统均运用了液压转向助力或电子转向助力，但是只有少数采用了智能控制，没有智能控制的转向系统只是使方向盘转向变得更轻更省力而已，这种转向助力只能解决低速时方向盘过重的问题，高速时方向盘仍然轻盈，操控精准性大大降低。天籁·公爵运用的TOPS随速感应智能转向系统，采用双向智能电磁阀控制装置，能够智能感应车辆速度，通过双向油压电磁阀控制助力转向油供给,根据车速提供最恰当的转向助力，使得低速时转向轻松，高速时转向稳健，操控更安全。天籁·公爵采用同级车中独有的随速感应智能液压转向控制，使得车辆在低速时方向盘轻盈省力，而高速时方向盘稳健，带来操控的准确与安全。

安全科技配置——VDC动态控制系统

天籁·公爵作为中高级轿车不仅装备了电子安全设备ABS、EBD、BA，全新天籁·公爵还加装了VDC动态控制系统，天籁的安全科技装备堪称完美。车辆动态控制系统，作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态。其实，在天籁·公爵上配置VDC就是为了能够让驾驶者主动控制车辆的动态表现。

当天籁·公爵急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统通过改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以使天籁·公爵在急转弯或光滑路面上保持行驶稳定。当天籁·公爵在行驶过程中出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便天籁·公爵驾驶者保持行驶方向。

先锋科技配置——超高摩擦力刹车系统

提及天籁·公爵的科技配置，我们不得不想起天籁·公爵所配备的刹车优先系统。在之前日系车所面临安全危机时，天籁和东风日产的其他车型能够脱颖而出，最主要的就是天籁所配备的刹车优先系统。该系统能在天籁·公爵正常行驶的情况下不放开油门，同时踩下制动踏板，让发动机进入一种怠速状态，同时天籁·公爵的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果。因此，安装了“刹车优先系统”的天籁·公爵，就算踩住油门或者油门被卡住，只要踩了刹车，就将优先执行刹车指令，其他指令都将服从于刹车这个指令，发动机立刻变为怠速状态。

此外，全新天籁·公爵在四轮盘式碟刹的基础上，刹车碟片采用了新型高摩擦系数的材料High-，极大提高刹车灵敏度，降低热衰减，提升主动安全性。得益于此，天籁·公爵的刹车效力领先同级车，较雅阁、凯美瑞刹车效力提升20%以上。在城市路面正常刹车时，天籁·公爵驾驶者只须轻点踏板，不易产生刹车疲劳。