N本报记者 张伟 通讯员 台交巡

本报讯 又是闯进机动车道，又是逆行，又是距离斑马线咫尺之遥，电动车又被撞了。一次又一次，同样的悲剧不断地上演。今天，我们来讲一讲，在汽车越来越多的都市马路上，咱们的“电动车一族”，怎样才能躲开宿命般的“死亡三角”，平平安安地回家。

【事故回放】距离斑马线17米依伯被当场撞死

这本就是一个不该发生的事故。

去年11月23日中午1点左右，55岁的阮师傅骑着电动车，由北往南骑到八一七路埔前顶路口，远远地看到路口斑马线了，依伯一扭车头，斜斜地闯进了机动车道，这时离斑马线还有17米。逆行到路中央的隔离护栏附近时，一辆小车由南往北直行过来，依伯猝不及防，被撞个正着。据事后勘查，依伯被撞飞10米远，摔下来时正好砸在肇事车辆的前挡风玻璃上。目击者称，依伯头朝下把挡风玻璃砸破了一个洞，当场就不治了。

【大伟说案】屡屡闯祸的“死亡三角”

这几乎是电动车事故中最常见的一种情况。已经临近路口，甚至距离斑马线只有一步之遥，但骑电动车的市民就是不愿意再骑完最后十几米，从斑马线横穿马路，而是跟阮师傅一样，斜斜地穿过机动车道。就在这一块三角形区域内，悲剧不断上演。

“说到底，还是侥幸心理在作怪。”台江交巡警大队副大队长肖玉明说，在设置了中央隔离护栏的道路上，“死亡三角”的出现频率特别高。如果距离斑马线还有近百米，很少市民敢横穿，因为不敢在机动车道上逆行这么长的距离。往往是看到了斑马线，觉得汽车一般都会减慢速度，市民心里也有了底，为了图方便，就闯进了“死亡三角”。

肖玉明介绍，电动车闯进机动车道，属于不按道行驶。在电动车事故中，由这种原因造成的超过90%。这短短的十几米距离，反映的正是交通安全意识的差距。

过斑马线不牵行发生事故有可能担责

如果骑着电动车过斑马线，甚至斑马线上的人行信号灯是绿灯，这种情况下被撞了，是不是撞人的车辆负全部责任呢？答案是否定的。

我们之所以有这个误区，是因为《道交法》第47条明文规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。关于“车让人”，福州警方曾多次倡导，本报也屡屡有报道。但这并不意味着斑马线上的事故，骑电动车的市民没有一点责任。

很少有人注意过《道交法实施条例》的第70条：骑行自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行。

“斑马线的术语叫人行横道线，只给了行人优先通行权。”省内一位交管专家介绍，电动车虽然是非机动车，但仍然属于“车辆”范畴，并不享有该优先权。而且，跟行人不同，非机动车只有在运动中才能保持平衡，规避危险的能力弱，就曾经发生过电动车在斑马线上撞伤行人的先例。