N本报记者 张伟 通讯员 鼓交巡

本报讯 路口已是绿灯，但前面还有十几辆车，公交司机林某还是不愿意等，开着公交车就切进了非机动车道。看着前方有个依姆在骑自行车，他还是闯了过去，结果依姆当场丧命。让人唏嘘的是，所有这一切，仅仅是因为林某之前与人刮擦赔了钱，心情郁闷，开车时意气用事，终于酿成惨剧。

【事故回放】“烦躁”让公交司机闯祸

事情要从去年8月9日下午2点说起。28岁的林某是福州1路公交车的司机，当天他开车路过儿童医院时，跟一辆小车刮擦了。等车队安全员来，等保险公司来，双方再扯皮一阵，一转眼就过去了两个小时。正值盛夏，林某顶着大太阳，在路上折腾了这么久，不由心头火起。最后为了息事宁人，他还赔钱给小车车主，想到当月的安全奖没了，林某有气没处发。到了下午4点，事故终于处理清楚，他才重新上路。

车子开到湖东路北大路口时，再有一站就到总站了。此时路口已经是绿灯，但林某前方还有十几辆车子。他事后说，自己当时“有点急”，不想再等，于是径直切进了非机动车道。林某说，自己当时挂了4挡，时速大约50公里。他发现前方五六米处，有个依姆正骑着自行车，他想从她身边超车，没想到公交碰上了自行车，依姆被卷进车底，不治身亡。

依姆姓蔡，当年已经74岁高龄，早已退休。因为儿女收入不高，依姆还在原单位帮忙做些事，贴补家用。飞来横祸，全家陷入困境。而林某全家也都靠他开公交的工资过活，生活也很拮据。最后林某赔了22万，才算了结此事。

【事故分析】职业司机容易“情绪中暑”

此案中，林某固然有错在先，但导致血案的驾驶心态不容忽视。大热天，吵架，赔钱，中午又没有休息，这一切都导致了林某情绪焦虑、烦躁，也就是常说的“情绪化开车”。

事实上，随着车辆保有量的增加，这种情形越来越成为新的马路杀手。中国医师协会曾调查过城市有车一族的健康状况，发现80%司机对上班、出行产生害怕、厌恶和逆反情绪，这种心态被称为“交通心理烦躁症”。尤其到了夏天，因为天气炎热，车内空调打开后空气不流通等原因，司机更容易烦躁，也就是俗称的“情绪中暑”。

“情绪中暑”在的哥、公交车司机等职业司机中表现得尤其明显。一位张姓公交车司机就曾告诉记者，他跑同一条线路已经三年，每天数次经过相同的地方，有一种说不清的厌烦感。一旦遇到行人和车辆抢道，就特别火，甚至故意去堵人家的路，发泄一下。特别是快到站的时候，总有种马上要解脱的心思，下意识地想加快速度。

“这种急于找避风港的心理，在发生小事故时，特别明显。”省内一位交管专家介绍，林某此前曾有过一次小纠纷，大热天处理，早已筋疲力尽，他一定想尽快坐下休息，哪怕抽支烟、躺三五分钟。这种意愿太过强烈，所以即便前方是绿灯，他也不愿意多等；即便看到依姆在前方，他仍然强行超车。

【大伟说案】“横向交通心理压力”要牢记

除了老生常谈的心理暗示、自我克制等等，对于职业司机来说，最好的“消暑”方法是马上停车，休息一下。而对公共交通驾驶员来说，找人换班是必要的措施。

记者联系了林某所在的1路公交车队，车队长林枫介绍，血案发生后林某已经被辞退。“公司有制度，如果司机情绪不稳定，提出换人，要马上派人替班。”她说，当天只是小刮擦，林某也没说换人，所以大家都疏忽了。而事实上，以1路车为例，27部车，配备33个驾驶员，比例是1∶1.3，距离规定的1∶1.8还有差距，即便要换人，也是捉襟见肘。

林枫还介绍，为避免开快车，车辆一般以20公里每小时行驶，要求司机“只能慢不能快”。但是，司机的每个月绩效工资，却是跟每天跑的趟数有关，这就不免尴尬了。对司机来说，每天多跑几趟，就可以多赚一点，万一碰到长时间堵车或者处理纠纷耽误时间，就会下意识地想把时间抢回来。

此案中，林某看到依姆仍然强行超车，也是血案发生的重要原因。省道路交通安全协会秘书长江景舫介绍，机动车特别是大车驾驶员，超越行人、非机动车和摩托车时，要充分考虑后者可能产生的“横向交通心理压力”。

这是当车辆经过你身边时，本能产生的一种危险感觉。车辆质量越大，速度越快，噪音越响，距离越近，这种压力越大。我们都有这样的经验，当渣土车飞驰而过时，会有本能的心里一紧的感觉。如果骑电动车的市民心理承受力不好，可能不用等到碰撞，就会因慌张摔倒，从而导致车祸。