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如果开车去自己不熟悉的地方，汽车导航无疑就成了帮我们指路、带我们到达目的地的重要工具。央视《每周质量报告》报道，汽车导航质量合格率不足30%。有的产品让车主白绕路，将车主引到不通的甚至是危险路段。汽车导航质量堪忧，其中一个原因是使用盗版地图，定位导航不准。

车主被引到危险路段晕头转向

据央视《每周质量报告》报道，家住河北石家庄的小卢两年前买了车，由于要经常到外地，路况不熟的小卢买了台便携式导航仪。前不久，小卢到外地出差，导航仪却发生引导错误，导致他白白绕了50公里的路。在网上论坛，不少网友都发帖抱怨导航带来的问题，定位慢、精度低、寻路难等现象不一而足，有的产品还将车主引导到不通甚至是危险路段，导航的准确性及安全性深受质疑。央视记者在北京、石家庄等地进行了导航体验发现，这些导航产品不同程度地出现了导入禁行或不通路段、规划不合理、绕路以及道路缺失等问题，有一台导航还将记者指引到了一片废墟。

中国电子商会汽车电子负责人杨光认为，导航推出来的路线，几乎50%以上的线路不是最科学的，其中10%的比例已经造成消费者比较大的损失，比如绕行了3公里甚至5公里，就是比较严重的问题。

2011年10月至2012年2月，国家通信导航设备质量监督检验中心选取国内13个主流厂家、18个型号的卫星导航产品，按照《卫星导航产品认证实施细则》在全国19个地区开展了实际认证检测，主要检测卫星导航产品的性能、路径规划、电磁兼容等10项指标，结果显示，仅有3个厂家5款产品通过了认证检测，不论是按厂家计算还是按产品型号计算，通过率竟然都不足30%。

盗版导航地图一般都不会更新

专家介绍，此次检测结果显示出导航软件和地图已成为影响导航性能的主要因素。导航产品软件编制的缺陷，会导致语音提示延迟、绕路、重复掉头指令等现象，白白浪费车主的时间和燃油，很多消费者都曾经遇到过这种无奈的现象。

针对记者的体验结果，专家表示，这大都是导航地图惹的祸。导航地图陈旧，或者使用了盗版地图，都会导致被指引进入禁行或者不通的路段，有的导航仪还出现搜寻不到目的地的现象。记者了解到，国内不少导航地图从过去的一年更新一次或两次，到现在一季度更新一次，已经可以基本满足车主的导航需求。而相当数量的导航产品依然出现道路缺失、导入禁行路段等现象。专家认为，这可能是导航产品安装了盗版地图造成的。

在北京和石家庄的部分汽车用品销售场所，经营导航产品的店主都直言不讳地告诉记者，有的产品安装的是破解版的地图，也就是盗版地图。由于没有更新费用，安装了盗版地图的导航存在一定的市场，而一些电子产品市场销售这种质量难以保证的导航，也成了公开的秘密。记者从中国电子商会汽车电子专业委员会了解到，目前市场上安装了盗版地图的导航，已经超过70%。

中国电子商会汽车电子负责人杨光告诉记者，基本上每出现一张正版地图的同时，会有5张到6张的盗版地图的这种可能性，也就是两者的比例几乎达到了1：5，包括在市场上看到的很多便携式导航，其实绝大部分都是采用破解版的地图。

【专家解析】国家标准缺失水准难保证

令记者不解的是，在测试体验的导航设备中，经过查验激活码和防伪标志证明大部分内置了正版地图，而且是2011年末的最新版地图，但是也出现了导入不通路段和信息陈旧的现象，这又是什么原因呢？专家分析，这可能是地图生产商没有更新地图造成的。

有关专家分析，一些有实力的地图商，能够做到一个季度更新一次，再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些实力差一些的做不到这样。记者了解到，要实现导航地图三四个月更新一次，每年要投入近亿元才能实现。而且要有不少于百人的路测队伍，随时在各地根据交通变化采集新的道路数据和属性，保证导航地图的准确性。专家介绍，一些规模和实力都欠缺的地图商，针对北京、上海这样的大城市的导航地图信息还是基本准确的，但是一些县级、市级城市甚至省会城市的导航地图信息陈旧，有的还停留在几年前的城市状况上，导航水准难以尽如人意。

记者从中国卫星导航定位协会了解到，由于GPS地图的高标准要求，使得我国对生产企业要求很高。按照国家测绘局的规定，只有拥有了电子地图甲级测绘资质的企业才能生产GPS地图。目前，国家测绘局仅批准11个地图生产商具有执业资质。

杨光坦承，导航产业最近几年走入消费者领域，这个行业到现在为止，还没有一个指导性的国家标准作为参考。他举例，消费者能够明确知道我多长时间更新一次地图，多长时间需要对这个数据，包括导航实际体验进行一次检测，用什么样的方式去更新地图，现在还没有一个明确的标准。