2002年创立到2011年，北京现代依靠“现代品质”，打造“现代速度”，从一股车市“新势力”向“新主流”加速迈进。

2012年，随着第三工厂的竣工，北京现代将正式成长为拥有“百万辆生产能力”的车企。在未来，北京现代将打造“百万辆体系运营能力”，从“新势力”成为“新主流”，继而引领“新主流”，成为行业和潮流的领跑者。

值此继往开来之际，北京现代启动了“辉煌十年路创领新主流”北京车展系列活动之一——中国主流媒体汽车联盟走进北京现代。

来自中国主流媒体汽车联盟的专家记者团应邀参观了北京现代第二工厂生产线并举行媒体恳谈会，切身感受北京现代卓越的生产工艺和精益的造车理念。

开放后厨第二工厂迎客参观

2012年是北京现代成立十周年，十年来北京现代一直以同行业内鲜见的“开放度”和“透明度”满足着社会各界对汽车品质真相的“好奇心”。本次我们有幸来到了北京现代第二工厂，近距离直观体验北京现代“品质产品”的诞生过程。

进入厂区的冲压车间，现代化的生产模式和工人们井然有序的工作流程让参观团成员一时间感叹不已。冲压车间是一辆商品车诞生的第一步，金属钢板在这里被冲压成不同的车身钣金，例如车门、发动机舱盖、尾门等大型钣金件均出自这条生产线。当看到5400多吨工位联动压机灵活自如地进行冲压工作时，参观者的眼睛中透出兴奋的神采，发出了由衷的赞叹。

随着工作人员的指引，200多台正在繁忙工作的机器人出现在人们眼前，高大粗壮的机械手臂上下左右地运动着正在完成各种精密的操作，仿佛机器人是有了生命一样。据工作人员介绍：“目前，北京现代第二工厂有车身焊接机器人266台，还有涂装机器人40台。焊接自动化率100%。7轴机器人和部分8轴机器人的使用，可以完成更细致的焊接、涂胶和搬运等工作。生产线大量采用伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定地控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。”

在参观完北京现代工厂后，参观者均表示：亲眼看到这样具有世界一流技术装备、严格的产品质量、管理标准的汽车制造工厂，北京现代的产品品质是可以信服的。

产品服务再升级承启新十年

2012年意义非凡。北京现代将迎来自身发展的第十个年头。对于北京现代而言，不仅是里程碑式的一年，更是北京现代新旧十年的传承之年。在第八代索纳塔转战中高级车市大获全胜一周年之际，北京现代乘胜追击，在第十二届北京国际车展上推出了被誉为“全球新锐派中级座驾”、中级车领域的又一革新之作——朗动，并同时发布了基于汽车“云”服务核心的“Bluelink车载信息系统”。

曾斩获包括2012年北美年度车型（COTY）在内等多项海外大奖的全新中级轿车朗动，凭借其“流体雕塑”设计理念，延续了“第八代索纳塔”颠覆性的动感、时尚车型外观及优异的产品性能与极佳的燃油经济性，2011年在韩国销量达13.1万辆，市场占有率达8.8%，牢牢占据韩国市场第一的位置；在美国，2011年此款车型创纪录销售了18.6万辆，与第八代索纳塔一起为现代创造了64.6万辆的全新销售纪录，增幅达到20%。

全新的“Bluelink车载信息系统”，集成了汽车无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑等多项科技，使驾乘者通过Bluelink可获得行车、驾驶、生活等多项信息，包括一键式话务员服务、车辆被盗追踪、车辆远程诊断、实时交通信息、路径规划及导航、娱乐多媒体服务等服务，涵盖了汽车服务的“安全、维护、驾驶、远程操控”等多个方面，将为用户带来汽车服务体验的革新式升级。

再接再厉北京现代谋进三甲

4月8日，第200辆正式下线，北京现代成为国内第六个，也是用时最短销量突破200万辆的企业。从零到200万，北京现代用了88个月。在这“现代速度”背后，深藏的是北京现代人执著于品质经营的真知与笃行。大道至简，质量臻善，或许能尽窥北京现代7年多来快速发展的奥妙之门。

88个月完成200万辆的保有量，不仅代表着北京现代的累计销量，更是对北京现代工厂硬件建设与产品导入以及品质经营的充分肯定。现在摆在北京现代人面前的问题是，当品牌竞争跃上新平台，用什么演绎核心价值？如何蓄足能量进行第二次发力？

对此，北京现代常务副总经理李峰认为，“品质之路现代之道”是现代汽车及北京现代晋级车企第一阵营的法宝，更是后续发展的持久法则。在这一思想之下，北京现代将着力把发展产品、产能、技术与服务的内涵式增长作为新的发展模式，实现产品结构的完善丰富，持续提升产品质量，并抓住销售和服务两个满意度，取代以追求销量增长为特征的外延式增长，并将品质的理念延伸至产品设计、生产、销售和售后服务各个环节，从而实现IQS（新车初期质量指数）排名第八位，CSI（客户满意度指数）和SSI（销售满意度指数）排名第九位的目标，全面推行品质之路的发展，进一步提升企业品牌。

200万辆下线，对于北京现代而言，意味着站在了更高的起点，拥有了更为广阔的视野与未来。

悦动持续热销、i30也在逐步升温，两款车型的销量几乎消化掉北京现代第二工厂的产能，虽然春节之后北京现代对第二工厂进行了改造，年产能提升至30万辆，但是随着ix35的上市，产能依旧是北京现代面临的发展瓶颈之一。有消息说北京现代第三工厂将在2012年投产，按照北京现代工厂的设计惯例，到2012年北京现代三个工厂累计产能将近百万，按照现在的市场格局，北京现代将具备挑战三甲的实力。