N21世纪经济报道

本报讯 近日，据呼和浩特铁路局（下称呼局）内部人士透露，继去年6月份该局原局长林奋强和原副局长马俊飞被“双规”之后，呼局常务副局长刘彪最近也被调查。上述知情人士称，刘彪已经有一个多月没有出现在办公室，其分管的工作也已经被他人顶替，“肯定是出事了”。而铁路系统内部消息称，纪律检察部门近期进驻了好几个路局，铁路系统是否会再次刮起一阵反腐的“风暴”，则有待观察。

分析：或涉及倒卖车皮

目前，林奋强、马俊飞的案情尚未公布，而林的第十一届全国人民代表大会代表职务已于去年12月以“涉嫌严重违纪”为由被罢免。此次刘彪被查，据上述呼局内部人士透露，案情或涉及倒卖车皮和工程转包。

自去年2月份铁道部原部长刘志军因经济问题被调查之后，铁路系统已经连续发生多起剧烈人事震荡。据记者简单统计，除上述呼局官员之外，因经济问题而被调查的铁路官员计有：铁道部运输局原局长张曙光、运输局原副局长苏顺虎，南昌铁路局原局长邵力平，哈大客专公司原董事长杜厚智，中铁集装箱原董事长罗金宝，昆明铁路局原局长闻清良。

如果考虑到罗金宝此前也担任过呼局的局长，而苏顺虎的案子据传牵涉内蒙古、陕西的煤运腐败的话，呼局近两年来可以说是扳倒不少铁路官员。

揭秘：工程审查成变相要钱

呼局和太原铁路局在铁路系统的所有路局中，是最有“油水”的，因为上述两局管内的山西、内蒙古和陕西每年都有大量的煤炭需要外运，而运力的紧张，导致煤运车皮成为最紧俏的资源，手握批车皮大权的路局领导也最容易蜕变成腐败的蛀虫。

除车皮倒卖外，工程转包也是一个猫腻颇多的灰色领域。据一个在呼局管内承包过隧道工程的包工头向记者透露，呼局原局长林奋强的哥哥就是他们圈内竞相“围猎”的对象，谁想承包到呼局管内的工程，就需要向其“进贡”。过去几年，铁路建设规模空前，既“不差钱”也“不差项目”，与工程相关的腐败案件高发似乎在所难免。

而中铁隧道副总王梦恕也向记者抱怨了铁路工程方面的一个陋习：“因为工程的指挥部都会设在路经的铁路局，铁路局会派员到工程上来做信誉审查，初衷是为了工程质量，但最后往往沦为检验员变相向工程队要钱。我曾多次向铁道部分管工程的副部长反映这一问题，据说部里正在考虑改变这一陋习。”