N本报记者 张林

近日，网上一段视频吸引了大批网友关注——

视频显示，5月9日下午4点42分，温州市区某路口，一辆行驶在滚滚车流中的轿车，副驾驶位置车门突然打开，掉下一个孩子，驾驶员没有刹车便跳车救女……儿童乘车安全问题再度成为众人关注的焦点。

统计数据显示：我国每年有1.85万名儿童死于车祸，交通事故已成为我国儿童的第二大意外死因。与之形成鲜明对比的是，欧美立法强制使用的儿童安全坐椅，在我国的使用率不足30%。

面对这组触目惊心的数字，你是否为之动容？

明天就是六一儿童节，本报《汽车周刊》、海都车网auto.nhaidu.com携手汽车之家，展开“儿童安全坐椅使用现状调查”，希望借此唤醒漠视儿童安全的神经，让宝宝的笑容，能绽放在儿童安全坐椅之上。

认可度虽高可安全坐椅使用率不到三成

本次调查中，七成有12岁以下孩子的车主认可儿童安全坐椅的安全性，但使用率却小于三成，可见公众对儿童安全坐椅有一定程度认知，但由于儿童安全乘车意识淡薄、儿童安全坐椅使用意识差，以及缺乏相应的法律标准等原因造成了儿童安全坐椅使用率低的现状。其中，74.4%的消费者认为驾驶者对儿童乘车安全意识淡薄是儿童安全坐椅普及过程中的最大障碍。

陈先生是一位3岁孩子的父亲，他刚刚订购了某合资品牌的入门车型，第一次跟销售顾问谈时，在赠送的精品中选了儿童安全坐椅。可到交车前，他把儿童安全坐椅换成等值的倒车雷达。“倒车雷达似乎比儿童坐椅实用些，小孩坐车上时，会有大人抱着，坐椅的用处就不是那么大。”

在调查中，像陈先生这样的车主不在少数。记者走访了福州多家4S店，据销售顾问介绍，现在不少商家推出的促销中，一般都会有赠送车用精品大礼包，精品柜台中有的，只要总价不超，顾客都可以选。“就是带着孩子来买车的，一般也就挑些贴膜、坐椅套、脚垫什么的，几乎没人挑儿童安全坐椅。大家宁可要些香水、靠枕这些可有可无的东西。”

在采访中，家长表示：“抱着宝宝，是为了更好地照顾他。”殊不知，这样做只会适得其反，让宝宝成为你的安全气囊！

安全意识比强制标准更重要

此外超过五成的消费者认为缺乏法律法规来强制使用、产品规格和质量无统一安全标准同样给提升儿童安全坐椅使用率造成了一定的障碍。

欧美国家对儿童安全坐椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全坐椅的要求提高到12岁以下。

而反观我国，2003年，我国的儿童坐椅安全法规起草就已经完成，而且强制标准有望于近期正式实行。不过，业内人士呼吁，即便有了国标强制规定约束车商车企，但没有强制要求儿童乘客使用儿童安全坐椅的相关交通法规，恐怕也难保证儿童乘车安全。就如同系安全带一样，很多人不喜欢系安全带，强制系安全带的法规就能有效减少交通事故中的人身危险。

一旦出车祸副驾上的宝宝成了挡箭牌

尽管在我国关于道路交通的法律法规中，没有明确规定儿童不能坐在副驾驶座上，但是大部分汽车在说明书上或副驾驶座上都会标明：12周岁以下(或1.4米以下)的儿童不宜坐在前排。

究其原因，副驾驶座是汽车中最危险的位置，当车祸发生时或遇到紧急刹车，宝宝很容易因惯性撞向前方，甚至撞碎挡风玻璃。与此同时，怀抱宝宝的家长同样会因惯性向前，这时宝宝很可能就成了你的挡箭牌。如果在车祸中，安全气囊弹出，由于宝宝身高较矮，安全气囊或将直接击向宝宝面部，导致窒息。（详见本报B2版报道）