N本报记者 张伟 王浩志 林丹 实习生 蓝宝兰 文/图

  本报讯 作为福州南北交通要道，鳌峰大桥6 月2 日晚11时封闭后，上周日给市民出行带来不便。经过一天适应后，昨天迎来首个工作日车流。据记者在现场观察，尽管市民已经适应了大桥封闭，以及由此引发的附近路口“禁左”管制，但巨大的“车路矛盾”，仍然让鳌峰大桥周边路段，以及附近的闽江大桥、鼓山大桥和三县洲大桥车流压力陡增。

  记者从建设部门获悉，在鳌峰大桥封闭的三个月时间，将利用此次管制机会，在连江南路大坪路口(仓山拓福路口)开挖地下通道，今后此处将不设红绿灯，东西向和南北向车流分地下和地上通行，实现不建桥的立体交通。

鳌峰大桥附近 为啥处处“禁左”？

“一大早闽江大桥车流量就大了，8点的时候朝阳路与工农路交叉口发生一起堵情，朝阳路环岛依然压力挺大啊。”昨天上午8：30，仓山交巡警大队的微博上就蹦出了这条交通信息。不过，跟前一天该微博“红色拥堵状态”等字眼比，昨天的口气明显缓和了不少。

“市民已经开始适应‘单行大环线’的绕行方式了。”警方相关负责人介绍，虽然让市民多绕了不少路，却是较有效的疏导策略。鳌峰大桥封闭后，原先经行连江路的车流，必然要从排尾路或鳌峰路，左右分流至其他过江大桥，也就是说沿江一线东西向的车流量将陡增。为了避免跟南北直行车辆过多交会，警方才在瀛洲立交桥、五一路台江路口和六一路朝阳路口实行禁左。

周日交通拥堵恰恰源自于此。多数车主知道不能走鳌峰大桥，却没想到绕行频频遭遇“禁左”，找不到“出路”，有些就强行掉头，更增添了路面混乱。而昨天早晚高峰期，记者再次走访上述路段，情况已经好了很多。不少市民会在连江路国货路口提前拐走，避免去排尾路和江滨路。

连江南路大坪路口 借机建地下通道

另一个“禁左”点设在仓山六一南路下藤路口。“今天再随意掉头的，就以违反禁令标志论处了。”民警介绍，按照规定，得扣3分，罚款150元。此举一出，随意掉头的现象大减。对于车主而言，他们只能继续前行约300米，到大坪路口才能掉头。

目前，作为市民首选的闽江大桥一线仍然不堪重负。记者昨天上午10点30分驱车沿六一路过桥，从特艺城开始，车行开始缓慢。“平时哪有这么多车？！”一位协管员抱怨，桥下已经不让直行和左拐，逼得绝大多数车只能上桥，而上桥口是个“瓶颈”，从双向四车道缩小为两车道。从特艺城到仓山六一路大坪路口，短短2.4公里，记者花了20分钟，晚高峰时更是花了35分钟，而在平时，即便高峰期，15分钟也可走完全程。

除此之外，在高峰期，三县洲大桥上也有不少分流过来的车子。“至少增加了10%。”一位值勤民警告诉记者。还有不少前往福峡路的车主，则选择了更远的鼓山大桥，不过即便绕行三环，目前看来也不轻松。

可以让市民欣慰的好消息是，利用鳌峰大桥封闭的这三个月，建设部门正计划在连江南路大坪路口建设东西向地下通道，实现立体交通。目前已经将电缆入地，做施工前的准备工作。该路口毗邻拓福建材超市和龙福五金机电市场，原本交通压力就很大。据了解，即将建设地下通道及引道长约230米，宽约16米，延伸段长约250米，宽约30米，将建成双向两车道和两条非机动车与行人混行道。地下通道建成后，这个十字路口将不设置红绿灯。