N本报记者 张伟 通讯员 晋交巡 文/图

本报讯 篮球滚过斑马线前，要提前把脚移到刹车踏板上；起步时，油门踩重一点，马上就扣分。昨天，在福州闽侯马堡的训练场上，福州闽运公交二公司的265位司机，参加了一场车技“大比武”。这场安全驾驶技能测验考评的重点，正是目前正热的防御性驾驶技能。

“我们做过统计，城区公交事故主要发生在岔路口、公交站点和停车起步阶段。”该公司副总陈辉介绍，其中最重要的原因，就是司机对车辆周围动态估计不足，对车身定位不清楚，没有着重观察附近行人和车辆的位置。比如老人小孩上车的时候，没有“特殊照顾”，仍然是一关上车门就起步，把老人给摔了。

“说到底，就是防御性驾驶能力弱。”陈辉说，这次“大比武”除了单边桥、压铁饼和倒车移库，还特地安排了好几处突发情况，为的就是“刁难”公交司机们。按照运管部门的规定，此次大比武的成绩，会计入公交司机的个人档案，作为年终考评的一个参数。

最难一关：皮球突然滚出来

最难的一关，是训练场上的转盘。充当裁判员的晋安交巡警大队民警，对这个“卡口”颇为满意。“绕行一圈，司机被转盘挡住视线，另一侧完全处于视觉盲区。”就在盲区的左前方，突然出现了斑马线。

司机单永海绕行转盘时，就把右脚搁在刹车踏板上。“随时准备刹车。”这位有着6年公交驾龄的司机说。眼看着斑马线近了，裁判突然抛出一个篮球。“这是我们查了资料后，从国外学来的。”陈辉说，滚动的皮球代表正在穿越斑马线的行人，司机正确的做法是：缓慢踩死刹车，让篮球先过。按照考核的评分标准，百分制中，未停车让行的扣5分，越线停车影响斑马线通行的扣3分，有急踩刹车现象的扣10分。不过，并不是每个司机都能遇见篮球。“有的抛，有的不抛，虚虚实实，考的就是司机的意识和应变能力。”

许多“栽倒”的司机，并不是因为“碰到篮球不让行”，而是绕行环岛时没有把脚放在刹车上。“公交车原则上时速都不能超过20公里。”民警介绍，就是为了能够及时刹车。

慢，一定要慢！这是“大比武”一直强调的理念。在模拟站台，司机林师傅一口气被扣了15分。10分，是因为靠站太远，超过50厘米，“老人怎么上得去？”考官一脸铁青。而另一个5分，是因为他重新起步太快，如果是老人，肯定就被晃倒了。“如果老人上车，一般要求多停1~2秒。”考官说，同时司机还要打开语音提示，让乘客注意：要关车门了，请站好扶稳。

老司机讲述：具体站点有攻略

比武归比武，其实老司机们每人心里都有一本“福州公交站点攻略”。单永海既是司机，也是教官，他告诉记者，市民对公交车都很关注，确实也有个别公交车闯祸的情况，所以他们要求一年搞一次安全驾驶技能测验考评，好好补补课。

比如靠东百一侧的双抛桥站，因为路面不平，一到雨天就会积水。那一站乘客又多，公交车稍微停远一点，市民就得踏水上车，挤得全身都湿了。所以在那一站，单永海都会告诉自己，再靠近一点，距离站台最好只有30厘米。

还有省立医院站，只要前面有2辆公交车正在进站，第三辆肯定要排到斑马线上。考虑到医院边上往返的多是病人和家属，单永海通常会在斑马线前停下来，等前面车走了，再重新进站。

还有一个毛病也常出现。从车站往后，十几辆公交车排成长龙。而按规定必须进站才能开车门，一些公交司机等得不耐烦了，索性不等了，包抄进站或者扬长而去。“这个是绝对禁止的。”闲暇时，单永海也会跟同事们聊聊，他们还会去坐坐其他路的公交车，体验一下市民乘车的感受。这样才知道，一脚刹车踩重了，或者一次油门踩狠了，乘客会被折腾成什么样。