当前，中高级车的消费标准不断升级，安全已成为人们购车时的重要考虑因素。在此背景下，新天籁在传统的主、被动安全基础上，首创信息安全理念，推出天籁云安全系列车型。

那么天籁云安全系列车型的利益点在哪里？我们通过对比天籁云安全系列、迈腾、雅阁三款车型安全性能方面的表现，来找到这个答案。

主动安全难分高下

天籁云安全系列除配备了ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等系统外，还配备了刹车优先系统。所谓“刹车优先系统”，就是当汽车在正常行驶的情况下不放开油门，同时踩下制动踏板，它就会让发动机进入一个怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果。因此，安装了“刹车优先系统”的汽车，就算踩住油门或者油门被卡住，只要踩了刹车，就将优先执行刹车指令，其他指令都将服从于刹车这个指令，发动机立刻变为怠速状态。同时，天籁云安全系列采用新型日产专利超高摩擦力材料，刹车性能较雅阁高20%以上。在城市路面正常刹车时，刹车踏板轻，不易产生刹车疲劳。

此外，天籁云安全系列还运用了VDC车辆动态控制系统，该系统通过控制四个车轮的转动速度来改变车辆在行驶中的姿态，并且使车辆在道路上以更佳的路线去行驶。借助VDC的控制让以非直线状态行驶的车辆能够有最佳的行驶路线，这样就提升了车辆在行驶中的稳定性，尤其是当车辆在湿滑路面或是在过弯时，因而在提升车辆稳定性的同时也大大地增加了车辆在行驶当中的安全性。

在主动安全方面，迈腾装配了车辆自适应巡航控制系统，可以对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，从而实现保持车辆速度以及保持车辆间距的功能，以减少驾驶员的驾驶操作量，提高车辆的乘坐安全性。

而雅阁则搭载了VSA车辆稳定性控制系统，实时监控车辆行驶状态，将驾驶员的控制输入与车辆实际响应进行分析与比较，当实际响应超出预设的合理范围时，VSA通过快速纠正措施保持车辆行驶稳定性。

被动安全略胜一筹

天籁云安全系列在车身的关键和核心部位采用了980MPa超强钢材，这种钢材一般仅用于军工领域，具有超强的坚韧性。轻量化980MPa核子潜艇级超钢材打造SafeZone六大安全钢梁，超钢材使用率是同级车的6.6倍，借以强化车体结构。而雅阁在关键部分采用的仅是590号钢。目前一般B级车在基本部件都采用390MPA（强度单位）以上高强钢，其中天籁云安全系列的使用率超过60%。

在车身结构方面，天籁云安全系列设计了撞击缓冲构造，配合安全舱组合设计，高效吸收撞击力，在此基础上，增加多条负荷轨道，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在受到任何角度的撞击时最大限度减少车体变形，保证了整车安全性达到欧洲最高标准。

迈腾的HSB车身应用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，具有质量轻、刚度高的特点，主要应用于车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位,在发生撞击时,尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱形变，保护驾乘人员的安全。

雅阁采用了本田最新版本的“高级兼容性设计”车身结构技术，使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。

信息安全独树一帜

除了在主动安全和被动安全方面的优越表现外，天籁云安全系列身上还闪耀着“信息安全”理念的光芒。在“信息安全”上，“云安全系列”凭借CARWINGS服务中心的后台支持，为消费者提供“全程监护”的增值服务：当车辆出现异常时，服务中心将主动提示新天籁车主，随时随地确保行车安全；当车辆遭遇拖吊、入侵等异常情况时，服务中心会即时向车主发出预警通知；而针对可能发生的各类意外，服务中心会向车主提供SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。

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