N本报记者 陈盛钟 马俊杰 文/图

本报讯 莆田市区荔园路“白改黑”工程目前已进入扫尾阶段，可市民们发现，原计划要拆除的阔口环岛还留在原地，在此设立灯控十字路口的设想也没有付诸实施。记者昨日从莆田城投集团了解到，因为技术性问题，目前，拆除阔口环岛并设灯控路口的方案已取消，该环岛将暂时保持现状。

环岛成“交通瓶颈”

位于莆田天妃路与荔园路交叉口处的阔口环岛，因地处荔城区镇海街道阔口村而得名，该交通环岛直径60米，环岛中间设有绿化花坛。由于天妃路与荔园路都是莆田市区的交通主干道，加上莆田汽车站就设在阔口环岛附近不到一公里处，该地段的交通流量非常大，特别是每天上下班高峰期间，各种车辆等挤作一团。此外，由于该环岛没有设置可供行人与非机动车通行的交通设施，时常人车混杂，导致交通事故频发。

经常开车往返莆田城区与沿海乡镇的出租车司机刘师傅告诉记者，阔口环岛现在成了城区南大门的一处“交通瓶颈”，已明显不适应日益增多的车流量，应该下大力气对其进行改造，最好是改成立交。私家车主李女士也表达了相同的观点：最好是拆了环岛，改成十字路口，这样就可以通过更多的车，也会减少交通事故的发生。

荔城区交警大队一位执勤民警表示，阔口环岛过往车辆非常多，任何方向车辆通过时都会面临交会冲突、被迫减速，这既会造成道路堵塞，也容易引发交通事故。“此前，交警部门也曾提出建议，要求对阔口环岛进行改造。”

桥上车辆若同时启动或引发桥面共振

记者了解到，去年荔园路“白改黑”工程启动时，莆田城投集团就决定利用这一契机，拆除阔口环岛，并改为灯控十字路口，不过后来该方案因故搁置。

莆田城投集团董事长苏育明告诉记者，荔园路“白改黑”工程启动之初，他们也了解到，不少市民呼吁将阔口环岛拆除改为灯控路口。为此，他们委托设计单位专门做了方案，不过该方案在提交时被否决了。当时，专家给出的意见是，如果将交通环岛拆除，并在路口设立交通信号灯，这样等红灯的车辆就会排到与环岛距离非常近的阔口大桥桥面上，等到绿灯亮时，汽车同时启动行驶，很有可能造成桥面共振，对大桥安全构成威胁。

苏育明还透露，当时也有人提出在阔口环岛处改建立交桥，但因为造价问题，该方案也没能通过，所以只能维持现状不变。

莆田市交警支队科设科负责人告诉记者，交警部门也参加了那次的论证会，他们同意与会专家的说法。“这些年，市民要求改造交通环岛的呼声很高，但这也要根据路段的实际情况进行。”