N本报记者 张志宏 实习生 李佳玲 文/图

关注理由：拒载、打车难！这几乎是福州火车站一带打车的常态，虽然福州运管部门针对此现象多次整治，但整治过后拒载的现象仍频频发生。

前晚是端午节假期的最后一天，加上暴雨天气影响，导致部分列车和班车晚点，晚上9时至10时许，数百返程旅客扎堆火车站一带，一时间人多车少，一些出租车见状随即坐地起价，拒载路途近的乘客，并拒绝打表载客。

市民反映：

出租车不打表6公里索价50元

前日晚，一位福州市民杨小姐致电本报968111热线表示，晚上9时许，她从外地返回福州，成为这1000多名晚点到站的旅客之一。当她从汽车北站走出时，看见在出租车停靠点上已经停着十几辆出租车，可是这些出租车都挂着“暂停载客”字样的牌子。的士司机走下车向路过的旅客询问去哪里，只要听说是去长乐、连江等远郊县的，出租车司机就眉开眼笑地帮忙拿行李上车，拿掉“暂停载客”的牌子开车离开，而对那些只到市区的旅客则不理不睬。

杨小姐想去乌山路的冠亚广场，在出租车等候点问了好多辆车，结果没有一辆肯去，她只好走上马路想拦一辆过路的出租车。她在路边等了大约5分钟，终于拦了一辆牌号为闽AT7792的出租车，可上车后，司机却表示，去冠亚广场要50块钱，不打表。杨小姐有些恼火，她向司机据理力争，表示乘坐出租车计价都是打表，不打表是违法的行为。可出租车司机并不吃这一套，直接让杨小姐下车。杨小姐想掏出手机将他的车牌号和服务号拍下来投诉，可没想到出租车司机却威胁说，要是敢拍照就把她的手机砸了。杨小姐无奈下车，只得和别人拼车回去。

记者调查：

火车站一带的士雨天不跑近途成“潜规则”

前日晚10时许，记者来到火车站站前广场，由于白天的暴雨天气，以及一些路段出现山体滑坡，导致一些火车和班车晚点，在站前广场上聚集着上千名旅客，由于打不到车，一些旅客干脆步行到北二环路沿线打车。

当晚10时15分，记者在站前广场拦下一辆出租车。司机停下车后探出头询问记者去哪里，当得知记者要去华屏路时，司机立即摇摇头，踩了油门向前开，继续询问其他等候的旅客。

随即记者又拦下一辆打着“空车”标志的出租车，司机听说记者要去华屏路，他直接就说：“太近了！没时间去！”记者在商贸城附近又拦下一辆出租车，司机一听是去华屏路，说：“不打表30块，要去的话就上车！”记者表示打表才不到20块，怎么能不打表收30元呢？司机笑了笑表示，这时候没有出租车愿意打表跑近途。随后，记者在连续被拒绝多次后，只好走到北二环路才打到出租车。

为何火车站一带的出租车频频拒载，不愿打表计费？一位开出租车的刘师傅告诉记者，在火车站附近拉客的主要有三类出租车，一种就是主要等长途客的出租车，这些出租车司机看中跑长途里程比较多，路途中也没什么堵车，跑一趟连江长乐也就是一个多小时，除了过路费至少有200多元收入，因此这些出租车司机对于那些市区低于20元的活根本看不上；第二种出租车则盯着一些不懂路的外地人，只要这些外地人乘车去市区医院看病或问地址，这些司机就直接开价50元~100元宰客，甚至到目的地后连车票也不给；第三种则是带客到火车站的出租车，这些出租车相对比较规范地使用计价器收费。这些情况几乎已经成了火车站出租车拉客的一种“潜规则”。

部门回应：

拒载、不打表的哥将罚1000元

对于火车站附近频频出现的出租车拒载现象，福州市道路运输管理处北站运管所的工作人员表示，对于出租车出现的乱象，福州市运管部门已经开展了多次专项整治，但由于目前福州的出租车数量还比较少，加上经营性质很多还是承包制，甚至有的出租车被层层转包，因此很多的出租车司机素质很差，有些司机面对执法人员的查处还是我行我素，甚至使用暴力阻挠执法。此外，北站运管所的执法人员也存在严重不足的问题，特别是在午间和夜间，一些拒载和不打表的乱象又频频出现。

对于杨小姐遭遇的情况，运管所的工作人员查出了该辆出租车隶属于福州市出租车公司。他表示，运管所将立即对此事件进行调查，一旦查实将对不打表的司机处罚1000元，并扣6分服务质量分。工作人员表示，如果乘客在“打的”时，发现司机拒载的，可及时拨打投诉电话0591-83313000，并记住拒载的时间、地点以及拒载车辆的车号，以便执法取证。