N本报记者 杨阳

核心提示：7月1日开始，我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准将强制实施，该系统核心部分就是儿童安全坐椅，有望对儿童安全乘车起到极大的保障作用。

尽管有调查表明，儿童安全坐椅可以有效减少儿童受伤害几率，但它在福州甚至整个国内市场显然不受欢迎。记者走访发现，目前福州商家销售的安全坐椅价格从50多元到近2000元不等，质量更是良莠不齐。消费者坦言：不是不愿意选择，而是怕花了钱不一定能买到安全。

国标：参照“最先进”标准

“此次实施的国标，与发达国家的标准已相差无几。”福州黄山一自主品牌汽车4S店黄经理告诉记者，所谓“儿童乘员约束系统”，就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件以及装置，可以稳固放置在机动车上，在车辆碰撞事故或突然减速时，该装置能减少对儿童造成的伤害，实际上，其核心部分就是儿童安全坐椅。黄经理说，在欧美以及日本等发达地区，儿童安全坐椅是法律强制要求使用的，而我国下月执行的新国标则是参照欧洲标准而制定的。

据了解，此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ECE-R44/04标准制定的，其基本参数和该标准完全一致，比如遭遇碰撞时加速度不能超过规定范围，要求具备一定的抗翻滚性能，材质要选择阻燃性的等。而该欧洲标准被认为是目前儿童安全坐椅领域最为先进的行业标准。

市场：有的店甚至零销量

不过，黄经理告诉记者，福州车主购买儿童安全坐椅的积极性并不高，该4S店除了在六一儿童节前后做活动搭配销售出几十套以外，平时一个月卖出去的数量甚至都停留在个位数。

不仅自主品牌汽车遇到这样的窘境，合资品牌汽车也大都如此。记者在黄山采访了多家4S店，多的商家月销售量有大几十套，少的甚至为零，而不少4S店都是将儿童安全坐椅作为赠品送给消费者的。

“家长普遍认为，把小孩抱着是最安全的。”黄山一日系车4S店何经理告诉记者，虽然他们在顾客选车时都会提醒消费者，抱着小孩坐车其实是最不安全的，但是大多数车主并不理解。事实上，在发生交通意外时，被抱的孩子往往成为成人的“安全气囊”，甚至比独自坐在车内还危险。

此前，公安部曾公布一组令人触目惊心的数据：目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

消费者：不是不想买

“不是不愿选择，但是儿童安全坐椅的价格相差悬殊，花了钱说不定买到的坐椅并不安全。”在福州五四北一家4S店，福州市民李小姐告诉记者，自己曾经比较多家汽车用品店的儿童安全坐椅，越看越觉得“不靠谱”，贵的卖1800多元，便宜的只要50元。

记者近日走访多家汽车用品店时也发现，在售的儿童安全坐椅等装置，有不少是不符合新国标的。有的坐椅锁扣不符合标准，有的坐椅甚至会对儿童身体造成压迫，有的采用劣质塑料，在发生交通意外时并不能起到保护作用。

上述日系车4S店的何经理说，贵的安全坐椅并不一定安全，关键还是要看是否符合国标，7月1日以后，估计还会有商家销售不符合国标的儿童坐椅，消费者在购买前最好看清楚。

国标要点

●生产企业所有在产车型上必须安装安全坐椅接口及安全锁等

●成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，轿车将另行安装儿童用安全带

●汽车儿童安全坐椅经检验合格后才能上市

●政府质监部门可依据该标准对在售的儿童安全坐椅进行抽查

●安装了儿童安全坐椅的车辆发生交通事故造成伤害的，可根据该标准向生产企业追责

选购建议

一是产品必须符合国家强制性标准（GB27887-2011），标签上会注明；

二是不能选购售价太低的产品，千元左右的产品基本能满足需要；

三是根据儿童身高进行选购，婴儿可用摇篮型，稍大孩童则用增高垫；

四是认清所购车辆配备的锁扣，目前儿童安全坐椅主要有两种固定方式：ISOFIX（国际标准）和LATCH（美标）。

数据

研究显示，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。          （新华社）