N本报记者 张林

6月30日传出的广州限牌令，为今年上半年的车市打上一个耐人寻味的注脚。“一夜疯狂一夜颠覆”是广州媒体形容此次限牌政策的标题，这一标题，同样适用于今年上半年的车市——前几年经历了持续疯狂增长之后，上半年的车市彻底冷静了下来。不过，对于车企而言，冷静并不等于冷却，一连串颠覆式的举动在上半年相继亮相：

豪车国产化加速，希望降低价格助销量——5月28日，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，与此同时奇瑞与捷豹路虎共同发表声明，宣布双方正式合作。

车企建工厂加速，希望提高产能助销量——华晨宝马第二工厂正式开工、东风日产第四工厂奠基、东风悦达起亚第三工厂奠基、广汽菲亚特工厂竣工，还有即将在下周投产的东风本田第二工厂，以及未来的北京现代的第三工厂、广汽本田的第三工厂……

高管流动性加速，希望转变理念助销量——41名车企高管发生变动，涉及31家车企，其中负责销售的高管占到此轮人事变动的一半。

对消费者而言，上述三点对我们买车都可谓是利好消息：豪车国产了，以后就能花更少的钱，买更好的车;工厂建多了，产能上来了，我们买一款热销车型或许就不用加价、排队了;高管变动了，可能就会有更新颖的促销手段或更诱人的促销政策出台，让我们买车更实惠。

国产的英菲尼迪 2014年就可开上

英菲尼迪，这个1989年诞生于美国的豪车品牌，一直都以前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务收获众多赞誉。经过20多年的迅速发展，它已成为豪华车阵容里一支不可忽视的力量，在北美市场与一众豪华品牌分庭抗礼。

5月28日，英菲尼迪正式落户东风日产位于襄阳的工厂，这一品牌的强势“进驻”，成为东风日产开拓高端市场的一员猛将。

“NISSAN、启辰与英菲尼迪三大品牌的全新组合，让我们的产品和服务都得到了极大的丰富，更全面、有针对性地进入到更多以往没有兼顾到的细分市场。东风日产即将迎来全新的‘百万’时代，而我相信，这才刚刚开始。”东风日产副总经理任勇说道。

虽然在签约仪式上，相关各方提及将有两款车型在2014年率先国产，但并未透露具体车型。有分析称，定位于行政级豪华商务轿车的英菲尼迪M最可能入选，中级SUV FX也极有可能率先国产，而这两款车型目前的官方指导价分别为49.8万元和78.9万元。

强悍的路虎外形下有颗奇瑞的心

同样是在2014年，我们将看到另一款国产的豪华车——路虎。

此前，奇瑞与捷豹路虎发布简短声明：“经过充分协商，双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。”

对此，省内一熟知路虎运作模式的车商向记者表示，路虎和奇瑞合作，对于路虎而言，可以解决高端车型货源不足的问题，对消费者而言，买路虎将更便捷。此外，国产的路虎很可能搭载奇瑞研制的发动机，价格上也将更具竞争力。

国产前夜众多车企跃跃欲试

除了早已走上国产化道路的奥迪、奔驰、宝马这三大豪华品牌外，英菲尼迪、路虎捷豹的国产之举让其他豪华车品牌也跃跃欲试。

“在新形势面前，那些尚未在中国产车的豪华品牌，所面临的抉择不是到底要不要国产的问题，而是何时以何种方式尽快实现国产。”业内人士分析，如果不尽快拿定国产战略，仍在国门外徘徊的豪华车企可能不仅错失中国豪华车市场发展的“黄金季”，而且面临被竞争对手彻底边缘化风险。

据了解，目前，斯巴鲁、雷诺等车企均在研究如何快步国产化，而讴歌、雷克萨斯等日系高端品牌，在如此大的市场压力下，也正寻求国产化的最佳时机。