N本报记者 陈文华

在车市持续减速的同时，车企建新厂的步伐却在2012年的上半年开始加快。

2月24日，长安福特马自达重庆二工厂正式投产。5月，在宣布以6亿美元投资扩大重庆基地产能之后，长安福特又公告了其在杭州的整车厂投资项目。

5月28日，上海大众新疆工厂正式奠基，这是上海大众的第七工厂。消息公布之时，上海大众的第五工厂仪征工厂、第六工厂宁波工厂均尚未投产。

6月2日，华晨宝马第二工厂正式开工，此前，宝马沈阳发动机工厂已于今年3月投产。

6月6日，上海通用武汉工厂正式奠基，这是上海通用的第四工厂。

6月25日，东风日产第四工厂在大连奠基。

6月28日，广汽菲亚特工厂竣工，同时宣布其首款国产新车Viaggio菲翔正式下线。

6月29日，东风悦达起亚第三工厂在江苏盐城奠基。

还有即将在下周投产的东风本田第二工厂，以及未来的北京现代第三工厂、广汽本田第三工厂……

近10家汽车企业在今年上半年宣布了未来的扩产计划，掀起新一轮的扩产热潮。

看好未来强势车企抢先布局

一边是车市持续低增长，汽车库存居高不下，车商利润迅速下滑，一边却是车企不断建厂，扩充产能。这一看似相悖的现象，却在目前的车市客观存在着。

然而，在那些扩产的车企看来，这一现象并不相悖，反而相当正常：目前车市的低迷只是暂时的，而车企扩张却是为了仍然有光明前景的未来。

国家信息中心信息开发部主任徐长明6月6日在第二届中国汽车西部峰会上发表演讲时表示，从中长期来看，中国车市将进入第二个高速发展期，预计到2020年前仍将快速发展，年平均增长率约为20%。

福特中国董事长萧达伟认为，中国车市2020年的产销量将达到3000万辆。这应该是车企负责人的一致认识吧。而对比2011年的1850万辆，几大车企的逆市扩产，无疑正是盯紧这未来10年的1000多万辆的市场增量。

值得注意的是，今年上半年建新厂的都是近年来发展较快较好的车企，这也表明中国汽车行业将进入一个快速的优胜劣汰时期，强者恒强，未来中国车市产业集聚将更加明显。

四处出击车企深入强敌后方

今年上半年车企建新厂，还有一个值得注意的现象是，强势车企都在进行全国性的布局，甚至不惜深入到竞争对手的大后方去。

一直以来，中国汽车工业的传统格局是，一汽集团主导东北市场，东风集团主导中部市场，上汽集团主导东部市场，广汽集团主导南部市场，长安汽车主导西部市场。

而今年上半年，东风日产北上大连，打入一汽的大本营；上海通用进入东风的势力范围，在武汉建厂；长安福特则选择东进在杭州办厂，在上汽的眼皮底下落子。

此外，上海大众新疆工厂的奠基，也填补了大众在中国西北部的空白，至此，大众已在中国东西南北均设立了工厂，完成了其在全国范围内的布局。

广汽菲亚特在长沙的竣工投产，湖南俨然成为广汽的后方大本营。

另外，此次车企大多选择在二三线市场建厂，这一方面表明当地政府各种优惠、免税政策的吸引力，也表明了随着产业的转移和调整，中国未来车市将向二三线城市转移。