N本报记者 陈文华

  这半年，咱们福建人都在关注哪些自主品牌?

  与往年一样的，还是赢得较多微型车客户的信赖，还是无法获得中型车等主流市场客户的待见，还是SUV最为风光。

  与往年不一样的，自主品牌车商存在两极分化的经营态势，帝豪、逸动、比亚迪G6 等少数车型开始搅动合资品牌的领地，三四级市场开始被重点开拓……

  近日，本报《汽车周刊》、海都车网auto.nhaidu.com 携手《汽车之家》开展的“这半年，大家都买什么车”消费趋势大调查结果显示，前几年比较风光的奇瑞、吉利、江淮等自主品牌车商今年上半年出现程度不同的销量下滑，而风行、长城、华晨、长安、力帆等车商的销售却跑赢了大盘。与合资品牌车商相比，人才是自主品牌车商亟待解决的最大难题。

关注度指数

自主品牌向上突围初见成效

调查显示，今年上半年，22.0%的消费者在关注自主品牌。尽管合资品牌的市场售价在步步紧逼，挤占自主品牌的生存空间，但福建消费者对自主品牌的关注度仍在稳步增长。

与豪华品牌、合资品牌一样，自主品牌也是SUV最为风光，长城哈弗H6、比亚迪S6、纳智捷大7受到福建消费者的关注度极高。今年自主车企扎堆推出了多款SUV，迎合了许多福建人对SUV的偏好。

微型车仍是自主品牌的传统优势市场，今年上半年关注指数最高的前十个微型车中，有7个是自主品牌车型。美中不足的是，第一名却被合资品牌的奥拓所占。而前几年自主品牌占优的小型车市场，今年上半年关注指数前十的车型中，仅风云2一款自主品牌名列其中。这表明了，合资品牌价格下沉已经极大地影响到自主品牌。

与此相对应的则是，自主品牌也正在努力地向上拓展空间，试图从合资品牌的传统优势市场突围。在紧凑型车市场中，帝豪EC7和长安逸动成功进入关注指数前十，比亚迪G6也进入中型车市场关注指数前十之列。

在车企的关注度指数排名上，也有长城汽车和比亚迪两家进入前十，而五菱宏光、和悦RS、长安欧诺也在MPV关注度指数榜上有名，五菱宏光甚至高居首位。

经销商调查

“我们准备好了！我们看好未来！”

尽管在关注度调查方面，自主品牌受到合资品牌的较大冲击，但自主车商没有气馁，反而更加坚韧地稳步前行。近日，记者对隆泰风行、隆泰帝豪、隆泰华晨、万国长城、东南汽贸、三联力帆、江淮宇翔、巨驰比亚迪、天津一汽驰宇、吉利赛马等10家主流自主品牌经销商进行问卷调查。调查结果显示，自主品牌经销商今年上半年出现两极分化的经营态势。

在被调查的10家自主品牌经销商中，今年上半年有5家经销商的销量出现同比下滑，也有5家销量实现同比增长，其中万国长城月均销量105辆，同比增长21.9%；三联力帆同比增长17%，4月以来月均销量保持在三四十辆；隆泰风行月均销量六七十辆，同比增长更是达到惊人的50%以上。隆泰华晨和巨驰比亚迪的业绩也比去年有所起色。

除万国长城、巨驰比亚迪、三联力帆外，大多数自主车商也对今年上半年的业绩不是很满意，主要体现在销量、利润等方面的下滑。三联力帆、东南汽贸相关负责人则认为，经过前几年的高速增长之后，现在的车市才是回归常态，减速是市场稳定化的一种表现。

与往年相比，今年自主品牌消费者显得更加理性，不追求面子，而更加注重车子的实用性以及品质、安全等方面。

除库存、资金的压力之外，更多自主车商负责人表示，人才、团队的稳定性才是面临的最重要问题。与合资车商相比，自主车商的人才问题显得更加突出。而把人才放在公司发展的第一位，也使大家对具有前瞻眼光的自主车商的未来看高一线。

对于可能重启的以旧换新、汽车下乡等刺激政策，大多数自主车商显得很冷静，他们认为这些刺激政策不会对整个车市有实质性的推动。

另外，大多数自主车商已将拓展的眼光放在了三四线市场，并已经为之付出了大量努力，这显然比部分合资车商的反应更快一些。自主车商显然也意识到，三四线市场潜力巨大，也是他们能够发挥所长的更大空间。

面对合资品牌的步步紧逼，自主车商并未悲观，反而更加看好未来，步伐更加坚定，他们已经做好了各种应对策略和准备工作，他们对更高品质、更高技术的自主车型也充满信心。通过采访，记者看到了自主品牌的希望和美好前景。

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