N本报记者 欧阳进权

核心提示：“现在老外能不下订单的就尽量少下”、“老外报价越来越敏感，有时谈了价格就没影了”、“过去欧美客商是优质客户，现在老担心他们赖账”……近日，记者从福建外贸业了解到，全球经济不稳定对他们的影响已经显而易见。

福州一位从事多年外贸业的资深人士坦言，2008年金融危机之后，外贸行业都挺困难的，尽管2010年有所恢复，但仍不能与金融危机前相比，现在欧美经济不稳定，因此订单再次受到影响。

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多方联系客户 生意难做却更忙了

“2008年金融危机以来，外贸都没那么好做。”从事10多年外贸的福州市轻工进出口有限公司三部经理林立力说，从他所接触的客户来看，欧美客商的采购量有所减少，而受限于消费水平，新兴市场往往消费不起欧美人采购的东西。

林立力说，每年两届的广交会是外贸市场的风向标，现在到广交会的客人明显减少了，大家能拿到的订单自然不容乐观。2008年金融危机之后，外贸行业都挺困难的，尽管2010年有所恢复，但仍不能与金融危机前相比，现在欧美经济不稳定，因此订单再次受到影响。

林立力告诉记者，日用品目前受经济环境影响较少，会下单的外商依然会继续下单。

在他服务的外商中，全球有名的家具和家居用品零售商——宜家就是这样的企业。宜家常年向福州采购鞋盒、洗衣架等三到四款塑料制品，有时候会追加采购另外几款塑料制品，但是业务量总体比较稳定。

与日用品不一样的是，工艺品等生活非必需品，备受经济环境的波及，订单减少较多。

林立力说，工艺品大多用于摆设，过去外国人可能一下子往家里搬几个，而且经常更换摆设品类，现在一个工艺品就可能使用更长的时间。眼下老外能不用的就少用的做法，让国内制造业深受影响，比如福州闽侯集聚了很多工艺品厂家，不少厂家拿订单困难。

虽然生意没以前好做，但林立力却说，他们现在更忙了。记者了解到，外贸人接触新客户是常有的事，但现在不少外商为了压低价格，到处“货比三家”，这导致一些外贸人员经常白忙活——多方联系客户，最终却做不了单。

【行业观察】

制造业好比“温水煮青蛙”

记者了解到，眼下制造企业已经明显感受到经济下滑带来的进出口萎缩。

近期福建省出入境检验检疫局对全省70家出口鞋类企业进行了调研，结果显示，由于国际市场呈现疲软状态，企业反映出口订单存在不同程度减少。

调查中，还有61家企业反映原材料和劳动力等生产成本大幅上升，利润出现不同程度下滑。

福州一家纺织企业也表示，目前传统产业出口遭受重挫，“我们挺过了2008年金融危机的冲击，在2012年的寒冬却要备受煎熬”。

记者获悉，相比2008年订单一下子减少，现在外贸业进入了“温水煮青蛙”的状态。此外一些外贸企业已经着手开拓拉美、中东、非洲、南亚、澳新、独联体等六大新兴市场，但是并非所有商品都能从欧美市场转向新兴市场。福州外贸界人士称，机电等用于建设的商品，在新兴国家可能有市场，但是多数工艺品、高端消费品在新兴国家未必卖得动。

经济不景气老外赖账现象增多

受全球经济不稳定的影响，以前被视为信誉度高、风险较低的欧洲和美国市场，如今也频繁出现欠账不还的买家。林立力说，眼下一些外贸企业甚至不投保不敢出货。

对于这样的说法，记者从目前唯一承办政策性出口信用保险业务的金融机构——中国出口信用保险公司福建分公司得到了证实。

从今年外商拖欠货款的情况来看，习惯性拖欠的特点很明显。在国际贸易中，买卖双方都会约定一定期限的付款期，比如货物起运后90天内付款。但是现在一些外国买家在付款期结束的时候还拖欠部分尾款，而且一开始只拖欠一小部分，之后越欠越多，货款成了一笔烂账。

外贸疲软还殃及航运造船业

此外，眼下的外贸萎缩，受影响最大也最直接的恐怕就是海运和造船行业了。

7月17日发布的干散货运输市场波罗的海综合运价指数是1093点，重返了1985年该指数设立时的水平，现在只有去年10月的近五成，甚至只是历史高点的零头。2000点是航运公司的盈亏线，跌破2000点后，航运公司面临亏损运营。

而且货运不景气，造船也跟着萎缩。记者从福州海运市场获悉，现在的需求和运力比是1∶3.5，有1吨的运输需求量，却有3.5吨的运力等着，航运业供过于求，一些小海运企业采取了停航措施，大企业则把一些中小型航运船卖掉或停运在码头，接下来船舶企业的订单将受影响。

“眼下老外能不用的就少用，让国内制造业深受影响。”

——福州一线外贸人员 林立力

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波罗的海指数，也叫干散货运输指数，在国际海运业，有三类商品被称作干散货，它们是铁矿石、煤炭和粮食。波罗的海指数主要是反映当前这三类商品海上运输的情况，包括运量大小、运价多少。当海上运输繁忙、海运费上涨的时候，波罗的海指数就会上涨，相反的话，这个指数就会下跌。