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本报讯 向莆铁路闽江特大桥犹如一条“巨龙”横卧在闽江上，200多个桥墩高高耸立；在闽侯荆溪，向莆铁路已完成大部分铺轨，并架设了电力、电气化工程等设备。这是昨日记者在向莆铁路福州段施工现场看到的情景。

全长7600米的闽江特大桥已完工

昨日，记者驱车从福州市区新店互通上三环路，在铜盘—西岭互通附近，向莆铁路横跨三环路的桥梁正在紧张有序地施工。

汽车沿着绕城高速公路西北段往闽侯县城方向前行，记者在荆溪看到，向莆铁路大部分桥梁工程已完工，并进行了铺轨，桥梁两侧还架设了电力、电气化工程等设备。

在荆溪防洪堤附近，记者看到向莆铁路闽江特大桥已建成。有关人士介绍，闽江特大桥全长7637米，为双线铁路桥，共有210多个桥墩，属于深水桥梁，最大水深约12米。

全长635公里设22个车站

昨日，记者从向莆铁路股份有限公司获悉，向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分，是我省通往内地的快捷通道。向莆铁路从昌九城际铁路的乐化站接轨，引入南昌西站，再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县，穿过武夷山进入福建；经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，一条线路通往福州市接入峰福线福州火车站，一条线路通往莆田市引入福厦线的莆田站。

据介绍，向莆铁路正线全长635公里（其中江西境内长245公里，福建境内长390公里），全线共设22个车站。

全线铺轨完成过半

据悉，向莆铁路隧道比重高，长度长，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座（其中青云山隧道左线22175米、右线21843米，为全线第一长隧）。隧道绝大多数集中在福建境内，达90余座，长271公里。另外，向莆铁路地桥梁有247座，占正线总长的23.2%。

相关负责人介绍，截至今年6月底，向莆铁路全线隧道116座已贯通115座（正线隧道全部贯通，剩余联络线隧道一座，即九峰山隧道），桥梁247座已完工242座，铺轨完成775.4单线铺轨公里，占设计的54.7%，预计2013年2月5日完成铺轨。

是福建到赣鄂湘皖最便捷通道

该相关负责人说，向莆铁路2008年10月1日开工建设，2013年9月30日竣工，总工期60个月。

据介绍，向莆铁路是福建到江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道，是内陆到沿海港口最便捷的通道，在福州港口上岸的煤、矿等大量大宗货物将通过向莆铁路运往内陆，内陆的大量货物也将通过向莆铁路运往福建东南沿海各港口。

记者了解到，向莆铁路按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为200公里。

运行后的向莆铁路，从闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线、转沪昆线（皖赣线）缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。