N新京报

核心提示：因暴雨被淹中断的京港澳高速昨日上午恢复双向通行。然而，李晴的脑海中，依然弥漫着疯狂的大雨、湍急的水流以及身临绝境的无助和恐惧。在最终成为一片汪洋的京港澳高速上，乘公交车回家的她与200余人经历了生死16小时。轿车“像煮熟的饺子一样漂在水中”，女孩被剐倒后惨叫一声被冲走了。一个个被淹没的大巴车顶像“孤岛”一样挤满了求救的人。李晴说，21日是她“活到现在，离死亡最近的一次”。

18:00至19:00

货车故障堵了一堆车路上水位疯涨

7月21日18时许，李晴像往常一样坐公交车下班。平日拥挤的616路公交车这天竟然还有座位。公交车从六里桥驶向京港澳高速。

这条高速出京方向十几公里处，张明正驾驶着满载瓷砖的货车，赶往河北送货。“最开始堵车，不是因为积水。”张明说，前方一辆白色厢货发生故障，停在路上打着双闪，还放了三角警示牌。后面的车辆通行减缓，开始排队等候。

雨越下越大。“险情是突然出现的。”张明说，高速道路两侧，3米高的树林里，汹涌奔流的潮水声不断传来，突然间冲开了多道缺口，齐刷刷地向主路里倒灌。水位不断上涨，张明推开车门，赶紧往地势高的高速上坡路跑。

19时许，一对夫妇带着孩子钻进616路避雨，“他们说自己的车堵在前面被淹了。”

十几分钟后，公交车中门也开始进水。公交车司机付立新看到，翻着水花的激流越过绿化带，疯狂地灌向高速路，车内水位不断上涨。付立新组织乘客从后门逃生。20分钟内，30余名乘客先后下车，“你们手拉着手往高处走。”付立新告诉乘客。

20:00至21:00

隔离带上女孩被冲走 恐惧在所有人心中弥漫

走在漫过大腿根儿的水里，李晴回头看见，肆虐的雨水仍在往616路公交车里猛灌。脑袋一片空白的李晴跟着人流往高速路边地势较高的隔离带走去。前面不远处一辆小轿车漂了起来，“跟煮熟的饺子一样漂在水中。”

20时许，李晴和其他乘客紧贴着隔离带避险，这里聚集的逃生者越来越多。水已漫过李晴的腰身。原本路旁有一辆甲壳虫轿车，四五个人想站到车顶避险，一个人大喊“车动啦！”隔离带边一个女孩被这辆轿车剐倒，惨叫一声被冲走了。还没等李晴喊出声来，漂浮的甲壳虫轿车滑过来，蹭到她的手指。本能躲闪的李晴，手一松脚一滑，扎进水里。她胡乱地抓了一把，正好被人拽到，“这是我活到现在，离死最近的一次。”

此时，恐惧已在所有人心中弥漫，哭喊声未被大雨阻隔，像是子弹一样冲进李晴的耳朵。洪水中的一辆被淹的大巴车，是附近所能找到的最高点。人们开始往车顶爬，孤岛一样的大巴车顶站了100多人。

119，110，122，占线，占线，占线，一遍又一遍。车顶的人们疯狂求救。

22:00至凌晨

附近工人赶来救援 眼睁睁看着一名妇女被水冲走

“有没有人，救救我们。”附近一建设公司的工人陈文堂听到，暴雨声与哭喊声交织融合。他拿着手电筒跑过去，看到往日高速路“成了一条河”，一个个“孤岛”挤满了求救的人。

随后，附近更多的工人赶来，他们中间会游泳的都跳下水，负责托送被困人员，不会游泳的，将送上来的人，再转送到工地，顺便再喊上其他工友帮忙。陆陆续续前来营救的工人达150人，他们带着麻绳、救生圈、手电筒，沿着高速路分开救人。

将近23点的时候，李晴被困的大巴车迎来救援人员。李晴趴在救生圈上一点点拽着绳子游到岸边。近百人获救后，这个大巴车也漂了起来，“孤岛”沦陷。

陈文堂救了很多被困人员，也有失手的时候。营救中，他亲眼看到一名妇女被水冲走，自己却无能为力。

22日6:00至10:00

工人拒收万元答谢金 警方将200人从工地转移

22日早晨6时，天空晴朗。寄宿工地上的获救者，有人一夜未眠，有人则短暂休息后醒来。有人开始商量着，要报答这群救命的工人。十几个人手里拿着获救者凑的近万元人民币，准备用钱表达谢意，最后被工人婉拒。“当时还有几个人下跪了，哭的人更多。”孙巧玲说，“我们看见后也哭了。”

发现被困人员走出工地时，这个工地已经是最高点，周围的水起码达到腰部的位置，大家只好留在原地等待救援。

此时，丰台警方、武警部队人员正在紧急赶来。武警支队张队长说，他们接到通知紧急赶往京港澳高速救援。他们并不知道有200余名被困人员，以为是排水和搜救可能存在的生命。到达现场后，前方如汪洋一片，隐约露出一两辆大客车的车顶。张队长懂得水性，用游泳的方式游到露出的车顶。到达车顶时，附近的人告诉他，工地上有200余名被困人员。

得知这个情况后，他边汇报边组织输送被困人员。同时，另有工人告诉他，“南边发现死者。”张队长带领队员，划冲锋舟过去打捞遇难者。打捞的同时，“蛙人”潜入水下摸查情况，水下仍有80余辆车。至上午10时左右，200余人全部疏散完毕。

声 音

青岛官方：防汛能力强不能全归功德国

“青岛城市防汛能力不能全归功于德国人。德国占领青岛期间建的地下雨水管道，具有一定的前瞻性，但如今只剩下80余公里，占青岛排水系统三十分之一都不到。青岛排水系统能经受暴雨的考验，首先得益于青岛的沿海丘陵地形。”

——青岛从来没发生过内涝，网友认为这是百年前德国人设计得好。对此，青岛市排水管理处刘鲁峰主任说，目前青岛使用的排水系统绝大多数是新中国成立之后建造的，总长达到2900多公里。他说，青岛后来建设的管道借鉴德国排水管道建设的先进经验，而且设计标准远高于国家标准，目前国家标准是0.5年至3年，青岛主干道排水重现期一般是3年至5年，部分暗渠甚至达到10年至20年的标准。

北京气象专家：公众应主动获取灾害预警信息

“每个人都要有防灾减灾的意识，首先应学会主动获取预警信息。市民在了解到预报信息后，应在降雨当天关注预警信息及变化。大家不要不当回事。在灾害性天气中，尽量不涉险，确保自己的安全。”

——气象专家、北京气象台首席预报员孙继松认为，城市防灾减灾的主体是政府，但每一位市民也应该具备必要的自救互救知识。

北京市政府呼吁民众捐款 京港澳高速恢复通车

N中广 人民 北晚

7月21日特大暴雨导致北京地区190万人受灾。7月23日，北京市政府向全社会发出紧急呼吁，积极捐款，向灾区人民奉献爱心。北京市委书记、市长郭金龙23日晚主持召开市委市政府领导干部会议，部署救灾善后工作。他指出，要认真排查核实因灾死亡情况，及时向社会公布。

会上，市委副书记、市政府党组书记、市政协主席王安顺部署了当前救灾善后工作中的几项重点工作。一是公安机关和地方政府要密切配合，做好因灾死亡群众的身份认定工作；二是全力做好道路抢通和受灾房屋清理普查，确保受灾房屋百分之百安全后转移群众返回；三是摸清各区县因灾经济损失情况，统筹做好救助援助工作；四是切实加强危险品管理，彻底排除因此造成的次生灾害；五是进一步做好救灾工作的新闻宣传和舆论引导。

北京市委书记、市长郭金龙在会上指出，要通过深入细致的报道，全面反映全市受灾总体情况，重点挖掘重灾区群众转移等关键环节涌现出来的大量可歌可泣的感人事迹、生动典型。

郭金龙指出，由特大自然灾害造成的死亡情况，社会各界高度关注。要按照实事求是的原则，认真排查核实，及时向社会公布。同时要认真做好死亡原因和具体情况的分析，为下一步做好善后工作打下良好的基础。

会议决定，由机关党员干部带头，在全市范围内发起为“7·21”特大自然灾害救灾捐款活动。当天，北京市民政局向全社会发出紧急呼吁，积极捐款，向灾区人民奉献爱心。北京市委、市政府23日决定紧急安排救灾资金1亿元。

一叶知秋

本期主持 谢秋莲

还是不靠谱

那些组队志愿接送受困同胞的私家车主、用人体做警示标志的环卫工人、危难中救出高速路“河”中两百乘客的工地工人……北京暴雨中，令人感动的事情多过了那些发“难民”财的杂音。新旧北京人，诠释了公民守望相助的精神。

但政府在市政建设的未雨绸缪和灾难应急处理上面，却并不那么让人满意。经历暴雨和冰雪灾害后的北京，曾经自诩经改进设施和累积应急经验，已经“靠谱”了。但结果证明还不是那么靠谱。

遗憾的是，政府部门并没有直视民间的呼声，没有反思城建方面的短视和不科学，没有反思在应急上是否已足够及时、灵活、主动，没有考虑善后投入是否已经足够，更谈不上进行问责。反而一面强词夺理、急急辩解称古今中外的成功经验并不适应于今日之北京，一面忙于向市民募捐救灾，走上了一条事前不预，事后“得力”的老套路。如此反复，预防和救灾体系还会不靠谱下去。