经营一家酒店的马先生最近想换辆车。换辆车无可厚非，经营规模大了，也确实需要一辆更大空间更舒适的车子，平时接送些尊贵的客人也更合适些。但他想换的车——凯美瑞•尊瑞，却让周围的朋友有些吃惊，凯美瑞这个牌子没的说，也确实蛮适合马先生的商务需求的，但尊瑞是辆混合动力车，目前路上跑的混合动力车就没几辆，马先生的决定是不是太超前了？

但马先生执意要买凯美瑞•尊瑞，他说，平时经营酒店的他深知节能环保的重要性，如果酒店客人把空调调高哪怕一度，客房里的灯少开哪怕一盏，一年就能省下多少度电！“2012已经来了，咱们所处的环境污染已经非常严重，而汽车则是污染的重灾户，作为地球的子民，我们要注重每个细节，节约每滴油、每度电。”

马先生坚信新能源汽车将在不久的将来大行其道，“我只是比别人早走了一步而已。”

马先生说，他选择凯美瑞•尊瑞，一方面是丰田的混合动力已十分成熟，没有什么后顾之忧，另一方面则是尊瑞很大很舒适，配置齐全，是一款真正意义上的混合动力商务轿车。性价比也很不错，“跟汽油车差不多。”当然，更重要的是，尊瑞能以2.5L的混合动力发动机实现相当于3.0L的动力，却只消耗了相当于1.6L的油耗，这让马先生十分讶异，也更坚定了他购买尊瑞的决心。

对立统一动力油耗可以兼得

鱼与熊掌不可兼得，而在汽车技术的传统认知中，动力与油耗也是不可兼得的一对矛盾。在追求大马力的同时，只能牺牲油耗作为代价。而为了省油，也不得不压抑对动力的渴求。

随着汽车工业的发展，不少汽车生产厂家都在逐步攻克这一矛盾，研究出各种新技术，务求把动力与油耗找到它们的黄金分割点，达到平衡状态。其中，丰田的油电混合双擎动力无疑是其中最成功的解决方案之一。

据了解，凯美瑞•尊瑞采用全新2.5L4AR-FXE阿特金森循环发动机，配以输出功率强劲的电动机，不仅综合功率高达151千瓦，百公里加速时间仅为8.8秒，实现了强劲超群的动力输出，也最终将综合工况下百公里油耗降至令人惊叹的5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%-50%。凯美瑞•尊瑞以2.5L媲美3.0L动力，而其燃油经济性却堪比1.6L的小型车。

值得一提的是，凯美瑞•尊瑞还增加了EV驱动模式开关（纯电动车模式），EV模式仅通过电动机来利用存储在混合动力蓄电池中的能量来驱动车辆。即是在有需要的情况下启动EV驱动模式，可以纯电动模式行驶2-3公里，完全零排放的同时带来极度安静的车厢环境。

不仅如此，最新研发的4AR-FXE发动机和混合动力车型独有的催化转化器，加上HV控制系统提倡环保驾驶，实现了凯美瑞•尊瑞超低水平的尾气排放量。其中，CO2（二氧化碳）排放量比汽油版车型减少了近32％，符合国五LDV排放标准。

现实选择双擎动力初露峥嵘

与两年前上一代凯美瑞混合动力上市时相比，如今的新能源车市已经发生了极大的变化。国家政策支持力度日益加大，发展路径已经越来越清晰——相当长一段时期内混合动力是最为现实的选择。

在6月初国家工信部发布的最新一批新能源推广车型中，凯美瑞•尊瑞赫然在列，是上榜的唯一一款混合动力轿车。根据规定，入围车型根据节油率和电功率比可获得不同程度的国家补贴，也就是说，购买凯美瑞•尊瑞的客户并用于公共服务领域即可获得国家4.2万元的财政补贴。

同时，广汽丰田近日决定向今年年底前购买凯美瑞•尊瑞的车主提供电池“8年或20万公里免费维护”的服务，更加消除了消费者对混合动力车的顾虑。

在油价不断攀升、空气污染加剧的大背景下，节能减排和绿色环保备受全社会关注，像马先生这样的高素质消费者将越来越多，“低碳消费”已蔚然成风。天时、地利、人和，一个全新的“混合动力时代”即将来临。

丰田拥有全世界最成熟、领先的混合动力技术，其核心技术优势和口碑优势不言而喻。自1997年推出第一款此类产品至今年3月底，丰田混合动力车型全球累计销量约400万辆；其中，凯美瑞混合动力被美国权威的《消费者报告》评为2012年度家用轿车第一名。

凯美瑞•尊瑞采用的新一代油电混合“双擎”动力属于完全混合动力技术，是兼顾传统与未来于一身的技术，是真正能够将中国社会的节能减排目标落到实处的技术。先进的技术、卓越的产品力和亲民的售价，使得凯美瑞•尊瑞成为中国新能源车发展最为成熟和理性的务实之选，必将引领新能源车发展。