N本报记者 薛辉 实习生 赵倩云

本报讯 我省将构建厦漳泉和福莆宁大都市区半小时至一小时交通圈，这两大都市区力争在2013年底前实现城际轨道项目部分路段开工建设，先建设厦漳泉城际1号线、福州—长乐机场、福州—马尾线路。五年内基本建成两大都市区城际轨道交通网络的主骨架，十年内基本形成两大都市区城际轨道交通网络。这是记者昨日从省发改委召开的新闻通气会上获悉的。

焦点一：已有沿海动车为何还要建城际轨道

目前，我省不少地方已有动车，那么为什么还要再建城际轨道交通呢？

据了解，城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市与城市之间的交通问题。城际轨道交通的发展将为城市居民在两个相邻城市之间生活和工作提供一种新型模式，对于优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题具有重要意义。

发改委交通处有关人士透露，动车主要是干线铁路中远距离的运输，而城际轨道交通则侧重于城市之间的中短途运输，功能不同。目前，我省正在加快厦漳泉和福莆宁两大都市区建设，这就要求两大都市区建设必须交通先行。

焦点二：城际轨道具体时速多少

目前我省轨道交通尚且在初步构想阶段，而城际轨道交通的制式也比动车更为灵活多样，制订时速的标准是经济、实用、安全、可靠。根据初步的构想，对于厦漳泉之间，考虑可能会将站点设计得较为密集，而由于福莆宁之间多山，站点可能较少。而具体时速也待定。

会议透露，我省将按照构建厦漳泉和福莆宁大都市区半小时至一小时交通圈的目标，抓紧推进两大都市区的城际轨道交通规划和项目前期工作，争取一年内两大都市区各有一个城际轨道项目开工建设，五年内基本建成两大都市区城际轨道交通网络的主骨架，十年内基本形成两大都市区城际轨道交通网络。

焦点三：建设规划目前进度如何？

据了解，近期我省将编制片区城际轨道建设规划。其中福莆宁规划范围包括平潭综合实验区。厦漳泉片区会将厦漳泉城际1号线作为先期建设项目，其中1号线将从泉州贯穿至漳州。而福莆宁片区初审方案是将跨市、通机场的线路作为先期建设项目，即先行启动福州—机场、福州—马尾线路前期工作。

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另外，城市建设战役方面，全省上半年完成投资1206亿元，占年度计划投资的70%，其中城市综合交通建设累计完成投资249亿元；城乡景观整治完成投资119亿元；城市绿化完成投资20亿元。

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