N本报记者 缪星象 马俊杰 文/图

本报讯 “新汽车站才建成两年多，地面下沉越来越厉害，小孩都能在上面滑滑梯了。”昨日，莆田市民池先生向本报热线968111反映，莆田新汽车站地面沉降越发明显，去年糊上水泥的缝隙，现在又裂开了大口。

检票口都是斜的小孩把车站当滑梯

昨日上午，记者来到莆田汽车站，看到候车室入口处地面上下起伏，形成了两个波浪形的斜坡。在候车室内，记者沿四周走一圈，看到光滑平整的石板全部向中间倾斜，这里的“地形”如同盆地，候车室整体处在“盆地”的中间。一个正在等车的小男孩兴奋地从候车室边上滑向大厅中间，把这里当成了滑梯。在售票厅门外，地面下陷已经与门口台阶脱离，裂开一条长一米多、宽两厘米的裂缝，裂缝边缘还抹着用来封补的水泥。

一位车站工作人员说，今年下沉越来越厉害，去年填的水泥，现在已经糊不上了。“去年年初稍微有点歪，现在椅子都放不稳了。”5号检票口的检票员说，因为地面下沉，候车室的检票口几乎全是倾斜的，这两年来倾斜得越来越厉害，让他不太习惯。“坐着坐着，凳子会慢慢滑下来，时不时要往后拉一下。”另一女检票员说。

据记者目测，车站超市、站员工作室、卫生间、检票口等四面都有斜坡，比候车室高一些，斜坡落差有三四厘米。候车室东侧的沉降较为明显，在车站宣传栏下面，地面下沉了约10厘米，几块石板已经碎裂，还有的翘起5厘米高。

【车站】沉降速度已变缓明年将彻底整修

莆田汽车站站长郑斌说，2010年初，车站建成投用，之后车站站前广场、售票大厅、候车厅等都有不同程度的地面沉降，而候车厅东侧最明显。今年沉降还在继续，但速度比去年稍微减慢。郑斌表示，车站沉降主要原因是地质问题，车站所在地周边以前多是填海造陆形成，地下淤泥多，车站建造时时间很紧，没等淤泥完成自然沉降就启用了。目前的解决方法是依照沉降地形，把严重凹凸不平的地面改造成弧形，避免旅客绊倒，同时在一些裂开的地方进行修补。“这半年来已经修了五六次”。

不过许多市民都表示，车站地面坑坑洼洼不仅难看，乘客赶车也容易滑倒，这样修修补补不是办法。对此，车站方表示，目前尚无法进行较大的修补，“我们咨询过相关技术部门，地面沉降要在建成3到5年才能最终稳定下来。”而目前车站刚建成两年多。此外，郑斌指出，地面沉降对车站建筑结构安全基本没有影响，因为车站地基打得很深，打到岩层上，所以候车室地面沉降后，显得四周的墙角突出，成了“盆地”。

据了解，明年新汽车站将结合三期工程地面铺设工作，对目前的沉降地面进行全面翻修，恢复到设计高度。

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