调价后 榕的士拒载回潮

N本报记者 薛辉 实习生

关注理由：7月17日，福州出租车燃油附加费计价器调整工作启动。截至昨日，5445辆出租车中，已有4000多辆调整了计价器，下调了燃油附加费。

福州市民打车便宜了，但调价过渡期，的士拒载、挑客的现象出现回潮。下调前，不少的哥爱跑远路；下调后，不少要去远距离的客人，却开始频繁遭遇拒载和拼车。

如何遏止拒载行为？福州市出租车行业协会说，近日将启动建立“的哥工作档案”，并在17家出租车企业之间实现联网，被列入“黑名单”的的哥两年内不得在福州开出租车。

【现象】远距离又见拒载 高峰期得“拼车”

连日来，本报热线电话968111接到不少读者反映：7月17日福州启动出租车燃油附加费调整后，又遭遇远距离拒载或“拼车”。

“价格调整后，原本需要42元钱左右的车费，降了十几元钱。”仓山区黄女士说，因为便宜了，这一个多星期里，她在高峰期从鼓楼区办公地点打车回仓山，已遇到三次拒载，其中一次她不得不选择与人“拼车”。

“价格上调时，因远距离车费高，司机都乐意载客，可这刚调回来就这样拒载，真的给我们的出行带来很多不便。”随机采访中，跟黄女士有同样遭遇的乘客确实不少。

“宝龙城市广场那边，晚上尤其是高峰期，拒载现象真的很多。降价前，的哥都挑住得远的乘客，现在燃油附加费降下来了，不少的哥都要求拼车，我们如果想要到大学城，三四人每人交一份钱，一趟就有一百多元。”几位大学生告诉记者，周末进城，打车基本上不是拒载，就是要拼车才能顺利回到学校。

记者在调查时发现，过渡期的拒载高发地仍集中在火车站南站附近、几个商圈、大学城等地。

【回应】运管部门：将严肃处理拒载

记者从福州市道路运输管理部门了解到，对于燃油附加费下调过渡期出现的出租车司机挑客、拒载甚至“拼车”的行为，运管部门将严肃处理。

按照目前的规定，对拒载、强行拼车这两项违规行为，要处以罚款500元~1000元。第一次违章的，除行政处罚外，还进行从业资格证记分，扣6分，暂扣服务监督卡，参加两天停岗培训，经福州市运管处考试合格后，方可重新上岗；第二次违章的，收回服务监督卡，列入驾驶员诚信“黑名单”。各企业依据行业自律公约，两年内不得聘用“黑名单”里的驾驶员；两年后，违规的哥须重新培训考核合格，方可从事营运。

行业协会：的哥“黑名单”将联网

福州目前有17家的士公司，不少的哥虽然拒载、挑客、宰客而被公司通报或处罚，可由于出租车公司之间信息不畅通，这些违规司机就能通过“跳槽”来规避处罚，在A公司违规、拒载，就跳槽到B公司。甚至一些司机出了事故之后“不辞而别”，转投别的公司。

记者昨从福州市出租车行业协会获悉，出租车调表以后，单车日收入明显下降，出现了个别司机拒载、挑客等行为。为了加强对出租车司机的管理工作，该协会在29日下午召开全市出租车企业经理会议。会议透露，17家企业将联合建立起出租车驾驶员工作档案，以规范出租车司机的退出机制。

该协会副秘书长林仁德说，近日协会将正式启动该项工作，“的哥工作档案，将采用一人一档制，内容主要包含出租车驾驶员交通违章、营运违规记录、服务质量及奖惩情况等资料”。

他透露，今后，出租车驾驶员到企业上岗前，要随带“的哥工作档案”，这样出租车企业就可以根据该档案对司机进行筛选，择优上岗。

林仁德说，目前全市约有1.3万名左右的出租车司机，所有人员都将建档，这些资料将在福州17家出租车企业之间联网，并将逐步与交警、运管部门系统进行联网，以及时更新司机们的奖惩情况，以便于出租车企业选择驾驶员。

他表示，档案的建立，可以良好地规范建立起的哥退出机制。

他还透露，福州市还将制定出租车驾驶员人才招录办法暂行规定。他们拟将全市司机分为三个库，来进行分档。

其中，一号库的驾驶员，为表现较为良好的司机。二号库中，是被企业辞退或合同未到期擅自离职的驾驶员，以及在岗表现欠佳，但尚未列入“黑名单”的驾驶员。这些驾驶员只能在一号库驾驶员全部上岗后，再按顺序和改正程度派遣上岗。而三号库中的驾驶员，有严重违反法律、法规的行为，被列入“黑名单”的，两年内不得在福州开出租车。

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福州市运管处：搭乘已调表的士要付2元附加费

近段时间，处于调表过渡期的出租车，由于同时存在两种收费模式，使得不少司机与乘客“摩擦”不断。华榕以及海峡等率先调表的出租车公司也表示，近期接到不少类似投诉。

记者从多家出租车公司了解到，由于以前燃油附加费统一都加在表里计算，可价格下调后，不少乘客无法判断车辆是否已经调价，因此不少客人就拒绝在下车时多支付2元燃油附加费。

“乘客上车时，计价器上显示的是‘8元’，说明表已经调整了，下车时，乘客需要再支付2元的。”福州市运管处有关人士提醒乘客，上车时要注意车辆是否调表，如果已经调表，乘客需要支付表外的2元燃油附加费。