N本报记者 张林 实习生 徐梦晓

伦敦奥运会鏖战正酣，海都“汽车奥运会”第二季火热上演。

作为海峡都市报15周年系列活动之一，本报《汽车周刊》联合海都车网auto.nhaidu.com将继续打造“汽车奥运会”第二季。在上一季“汽车奥运会”中，我们完成了终极挑战——“用3.2升油，在福州最拥堵的路段开上50公里”。第二季中，我们挑战的目标将是“1.8吨大个子，油耗杀入10升内”。

此次任务的主角将是一款混合动力车型——别克君越eAssist，这款车官方公布的重量为1.75吨，加上一名记者与一名车手的重量，总重达到1.8吨。如此庞大的身躯，穿梭于闹市的车流，油耗能否杀入10升/百公里？

经过100公里实测，别克君越eAssist的油耗为8.5升/百公里！

混合动力车 真的就省油？

“汽车奥运会”的第二季之所以选择混合动力车型，就是因为最近市面上的混动车型越来越多，纵观今日混动车市场，不仅有丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h这种个性化车型，还有别克君越eAssist、丰田凯美瑞Hybrid这样的中高级车，凯迪拉克凯雷德Hy⁃brid、大众途锐混动版这两款SUV的加入，也丰富了混合动力车型的选择。

当前市场上的混合动力车按技术可分为强混、中混和轻混三大阵营。强混车在较低车速和较短的路程内可实现电力的单独驱动，而中混和轻混则采用电机提供辅助动力，不能独立驱动车辆，但更低的价格和同样突出的节油效果，使其更贴近消费者的购车需求。尽管这些车型打着都是省油节能环保的旗号，可究竟有多省油，大家心里都没个底。让现在就让我们一起来看看实测数据。

综合路段实测 比传统车型节油20%

我们用一周的时间对君越eAssist进行了测试，由于近期天气炎热，全程空调是必需的，一周时间里，我们行驶里程约1200公里，最后实测百公里油耗在8.5L左右。而传统观念中，中高级车的百公里油耗在10~12L之间就算很不错了，这么一算君越eAssist比传统车型节油20%。

据了解，君越eAssist装有一台功率15千瓦的高性能感应电机为发动机额外提供动力，减少加速耗油；当车辆处于滑行状态或踩下刹车时，发动机就自动切断燃油，实现零油耗、零排放。同时，系统会通过电机回收能量对锂电池充电，能让传统车型上白白浪费掉的能量实现循环使用。

由于怠速环节发动机零油耗，使君越eAssist在堵车的场合更为省油，尤其在交通拥堵的上下班高峰，节油效果明显。

节油环保不牺牲性能保养成本与传统车型无异

是不是为了节油而牺牲部分动力，变成“小马拉大车”，这也是本季“汽车奥运会”要测试的重点。君越eAssist保留的2.4L SIDI智能直喷发动机加全新一代S6六速手自一体变速箱，加上电机提供了辅助动力，加速性能那是没得说。

买混合动力车，除了油耗、动力外，我们最关心的还有保养。以前的混动车达不到和汽油车的同等待遇，需要特别照顾，由此也增加了保养费用。在君越eAssist上，已经消除了这种“不公平待遇”，日常保养只需和普通版车型一样更换机油机滤即可。另外，对于我们最不放心的电池组，由于君越eAssist装备的是高能锂电池组，相比传统镍氢电池，不仅质量更轻、体积更小、电量更强，而且使用寿命也更长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。

此外，混动车型在噪音控制上有先天优势，这点在君越eAssist上体现明显。作为高档行政级轿车，君越采用了别克专利技术QuietTuning静音科技，车厢宁静度在用户中有口皆碑。而君越eAssist在此基础上，通过起步、加速时降低发动机转速，怠速时智能停机0噪音0震动，使“图书馆级”的宁静效果更为出色。