N本报记者 朱丽萍 邱也栩 阙文龙 张超晖 实习生 林晗枝 高晨思 文/图

本报讯 时隔6年，双层旅游观光巴士重返福州。福州旅游“观光1号线”昨日正式开通，线路将串起福州市区十个主要景点，方便市民及外地游客游览福州。

其实，1999年，福州就曾投放过15部观光巴士，但因旅游市场不成熟等原因，于2006年退出运营。据了解，北京、上海、青岛、成都、贵阳、济南等城市，此前也先后尝鲜，但实际运营中，不少城市的观光巴士面临着游客不接受、票价太高、线路单一等问题，最后黯然退市。

【动态】巴士首秀记者体验

单程票10元/人全日票30元/人

“观光1号线”由五一广场发车，途经广达路、古田路、五四路、湖东路、北大路、达明路、杨桥中路、杨桥西路、江滨西大道、八一七南路、八一七中路、仁德路、广达路、古田路、海底支路回到五一广场，形成一条环线观光线。

停靠站点包括：五一广场福建大剧院对面、五四路口、湖东路、北大路口、三坊七巷、西河、闽江公园、闽水园、中亭街、茶亭公园、五一广场，将方便游客游览五一广场、西湖、三坊七巷、金牛山公园、西河公园、闽江公园、中洲岛、福州青年会、中亭街、茶亭公园等10个景点。

据介绍，“观光1号线”开通后，将进入常态化运行，每天上午运行时间为9：00—12：00；下午运行时间为2：30—8：30。共投用3辆双层巴士，发车间隔30分钟，每天运营20趟次，采用GPS智能调度。

单程票10元/人（为单次有效），全日票30元/人（持该票游客下车后，可免费再乘观光车，车票全天有效），团队（6人以上）、1.2m以下儿童、70岁以上高龄老人、残疾人、军人凭有效证件可享5折优惠。

车内有WiFi可免费上网

昨日上午9点，首发仪式后，记者跟随市民一起登上“观光1号线”3号车。记者看到，双层观光巴士下层座位有26个（含驾驶座），上层座位有49个，车内配有三台电视，下层两台，上层一台，播放内容为介绍福州风土人情的车载旅游宣传片。车上设有服务台，存有应急药物，服务台上还放着旅游小册子。随车还配有一名导乘，负责服务乘客，以及选择性地对途经景点进行讲解。观光巴士每到一个站点，GPS报站器会自动报站，并对附近景点进行简单介绍。

此外，观光巴士上还可享受1.8M的无线上网服务。车上乘客仅需搜索无线网络，按照提示获取短信验证码，输入后即可获取临时上网账号。临时账号可上网5小时，逾时可重复申请。记者体验发现，在车上WiFi信号良好，载入速度不错。

双层巴士不会用于其他公交线

昨日，三辆观光巴士驶过福州的繁华路段，引起不少市民注意。许多市民询问，双层巴士车内空间大，公交集团能否考虑，在市区其他繁忙的线路中，也更换容量更大的双层巴士？

对此，福州公交集团有关负责人表示，此次双层巴士是政府为了提升福州旅游城市的品牌宣传所做的，不属于公交集团日常的开线计划，不会用于其他公交线。

重开双层巴士他等了6年

据了解，三部观光巴士的驾驶员全部有双层巴士的驾驶经验，驾驶技术很过硬。

3号车上的陈师傅说，他开了9年的公交车，刚入行的时候，就是开29路双层巴士的。2006年双层巴士从29路退出，他继续在29路车队开普通单层公交。这回重新开旅游观光巴士，他们这些老手再次被抽调。

昨日，陈师傅开玩笑说，等了6年，他终于再次开上了双层巴士，“开这车，一个字，爽！”

除了驾驶员，双层巴士回归福州，还勾起了不少市民的回忆。

市民小林告诉记者，上世纪90年代末，福州娱乐的东西不多，29路双层巴士终点站正好在她家门口，虽然当时坐一趟双层巴士要两元，但她妈妈还是经常带她坐双层巴士游福州。

【热议】能否长久经营有待市场考验

记者了解到，1999年10月1日，福州投放了15部29路双层观光大巴，行车线路从金牛山公园到鼓山下院，后因使用年限已久、破损严重以及因旅游市场尚不成熟等因素，于2006年退出运营。

国内不少城市此前也尝鲜过观光巴士，但经营效果并不好，如2011年9月底，青岛第一辆双层观光巴士上线经营，经历“十一”黄金周昙花一现的客流小高峰后，连续7个月的亏损；武汉今年3月18日开通双层旅游大巴“观光1路”，但旅游观光车却面临着乘客寥寥，每月亏损的窘境；而早在2008年，由于连年亏损，珠海双层观光巴士退出了市场。

虽然在投入之初，双层旅游观光巴士能给乘客新鲜、时尚的乘车体验，但热闹开场后，难免面临游客接受度、票价是否太高、线路是否单一等问题，福州旅游观光巴士能走多远，还有待市场的考验。

昨日，记者走访业内人士，让他们谈谈对双层巴士的看法。

观点1“有助于提升福州散客地接量”

福州多家旅行社负责人表示，“观光1号线”的开通，有助于提升福州散客地接量。

省康辉国内旅游中心负责人王东介绍，福州是商务旅游城市，有散客市场，但旅行社散客地接业务却上不去，主要原因是旅游巴士费用高，以一辆10座的旅游车为例，一天租赁成本要400元。

“双层观光巴士开通后，旅行社可依托该线路，降低旅行社散客接待成本。”王东认为，今后，若与“观光1号线”合作，旅行社能降低成本，观光车也不愁客源。

观点2“福州开通观光巴士为时太早”

不过，中国国旅福建公司副总杨桦认为，福州不是一个大的旅游城市，团队游客及散客不多。“观光1号线”票价10元/人，不便宜。福州市民对福州景点已很熟悉，坐个公交车去只要花1元。因此，该旅游巴士主要还是靠外地游客，但不少从外地到福州的商务游客，有闲暇时间游览福州的话，一般也是由客户安排。

“香港是全世界热门旅游目的地，香港旅游观光巴士乘客多为境内外游客，本地市民乘坐的很少。”杨桦表示，从境内多个城市运营旅游观光巴士失败案例看，福州开通旅游观光巴士，早了三五年。