N本报记者 王烽

本报讯 备受关注的福州早餐点“车改亭”，去年3月在金山跨出第一步（详见本报2011年3月22日A2版），但随后的发展，并不尽如人意，经历了“趴窝”、“复出”等风波后，如今，集中在金山的数个“早餐亭”又悄然变脸。

记者近日走访时注意到，金山的几个“早餐亭”，7月底、8月初陆续换了“门面”，招牌上的“早餐工程”等字眼已经不见了，换成了“××便利店”，这表示“早餐亭”与“早餐工程”脱了钩。

“早餐亭”改名经营品类不变

金山公交总站的“早餐亭”成了“吾嘉便利店”，金山新华图书城的“早餐亭”成了“兵哥便利店”……最近，不少住在金山的市民注意到，几个“车改亭”试点，陆续改成了便利店。

昨日，在几个“早餐亭”，记者看到，“早餐亭”改名后售卖的品类与此前无异，依旧是豆浆、各式早点等。经营品类不变，“早餐亭”为何改名？记者昨日采访了几家“早餐工程”的运营商。

在金山运作早餐亭的企业正嘉食品的一位负责人接受记者采访时没有多说，只是坦陈“这些亭子有所变化”。

另一家早餐工程运作企业高层告诉记者，早餐点“车改亭”后，餐点更丰富，营业时间更长，力求实现网点固定化，改变早餐工程“路边摊”的形象。但初衷虽好，问题却很多，“车改亭”曾被指占道经营，涉及商贸、城管、交通、卫生等部门的协调，最后仅在金山小范围内试验。

按照最初的计划，早餐点“车改亭”将向社区发展，尽量不挤占公共资源。但“车改亭”最终不仅没能推广，如今还与“早餐工程”脱了钩。该高层表示，关键是“车改亭”缺“政策”，“没人承认你是早餐工程，现在改名‘便利店’，就很能说明问题了。”

改名背后是“车改亭”的艰难

业内人士指出，从“早餐亭”到“便利店”的转变，凸显的是早餐点“车改亭”的艰难。

福州市早餐工程1998年有了雏形，在全国率先开办了早餐工程流动摊点。2000年开始，早餐工程正式启动。目前全福州有早餐车400多部，由7家配送公司负责运作。不过早餐车“路边摊”的形象、有限的餐点品种，还是限制它的发展。

不少企业随后开始尝试“车改亭”。“生意还不错，效益要好过早餐车。”有早餐工程运作企业高层向记者证实，虽然只是在金山小范围内试验，但“早餐亭的经济效益明显优于早餐车”，若在更为繁华的市中心试点，效益会更好。

不过，“车改亭”却没能得到政策的支持，商贸主管部门曾表示，“街头经营早餐的亭子，不属于‘早餐工程’”，鼓励早餐工程“进店经营”。

按照北京等地的早餐工程改革路线，早餐工程必经的阶段是早餐车—早餐亭—早餐店。

采访中，记者了解到，福州早餐点“进店改革”也已悄然启动。早餐工程的配送企业以及运作企业，已经有两家启动了进店改革，分别是汇沃食品与真味包点。不过，真味包点目前还只是在福屿附近开了1家店，汇沃食品也仅有不到5家店。这些早餐店多位于中小学附近，除了早餐外，还兼营盖浇饭、面条等，尚处于略有盈利状态，要向全市推广还需时间。