N本报记者 陈百慧海 都车网记者 廖群秀

奥运冠军代言汽车 胜算几何？

2011年，林丹正式与东风雪铁龙签约成为新世嘉的形象代言人，宝马在奥运会开幕前捷足先登，签约刘翔作为代言人,奔驰“押宝”网球选手李娜在奥运会的表现……汽车业似乎在一夜之间达成了共识，开始一窝蜂迷上了奥运明星代言，将大把钱砸向明星。

赛场上拼杀的体育选手，成了各大车企争抢的代言人，你觉得这会是锦上添花吗？车企纷纷推出奥运版车型，你会为此埋单吗？

【正方】

@百琦：对于任何的厂商，奥运会都是香喷喷的特大蛋糕，不要说吃上一口，就算是沾上一点也不得了。

@通天塔：是否购买奥运版车型，主要得看增加的配置是否实用、车子的性价比是否足够吸引人。假如加装的配置比较实用，价格也合理，就愿意购买。但是，如果能直接现金降价，那样会更实惠。

@跳跳糖：我觉得其他行业的一些产品做营销的手法值得汽车行业借鉴。比如可口可乐，大家很少会关心它们的成分，但这并不影响它们的销售和品牌知名度。

@哼哼哈嘿：奥运营销不仅要下大力气、花大价钱去“吆喝”，更要有创意，大家都在炒奥运，就看谁独具匠心了。谁能吸引到更多人的目光，谁就能得到自己想要的结果，游戏规则历来如此，就看各家的本事了。

@滑水的婚礼：奥运带来的是一种契机，在机遇面前，能者成功，而弱者不必盲目跟从，否则弄个不伦不类的结果，既浪费资源也会让自身品牌形象大打折扣。

【反方】

@晓青：一个奥运，让多少汽车品牌随波逐流。形式雷同、巨资投入的奥运营销，得到什么了吗？淹没在众多品牌的同一个声音里，用户不知道你又陶醉在自己的游戏中，还笑得开心。哦，你的用户、他的车需要一个带有奥运会标志的礼物。

@altree：据说奥运首金得主被奖奥迪A6L3.0 FSI和传祺GS5，汽车商在赚眼球吧，首金尾金都是金，为什么差别就那么大呢？

@米姆：很多汽车厂商都把奥运当成一场“秀”，打着奥运营销擦边球，流于形式，仅挂上一个奥运噱头在促销。

@忐忑：汽车厂商往往就一味突出产品性能，将产品性能与奥运精神生硬地结合起来，有没有奥运都是一样的宣传形式。

@八飞特老爷子：奥运潮褪去之后，才知道什么奥运车型是在裸泳。

@花蝴蝶回家：个人觉得，奥运版车型无非就是在标准版的车型上，增加一点精品，再冠以奥运的字眼，主要还是想吸引车主多了解一下车，其实车型的主要配置还是一样的。

@凤凰宝剑：其实我不喜欢4S店搞那那些五花八门的活动，去4S店就是看车、试驾、买车这几个环节，有需求才会买车，直接来现金优惠更实在。

四大节假日小车免收过路费

日前，国务院发布《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，要求在清明节、五一节、国庆、春节4个重大节假日免收7座及以下小型客车通行费。一时间，这个话题成为了微博控们极为关注的一个话题。

@老杨芋：以后开车回家出游，不用再交过路费，可以省下一大笔开销。我准备好了，昨晚连夜修好闲置多年的拖拉机，准备国庆开着去北京溜达。

@暖和将：以前节日出行，为了等待收费放行，收费站排成了长龙，一等就是两三个小时，恨得牙痒痒，也没有办法。现在好了，通过的时间就快了，不会在高速路口空等待了。

@莞香大朗：个人觉得春节应该调长免收时间，半个月才合适，年廿五至年后初十，很多在外地工作的人都是这个时间段回家并返回。

@蚂蚁yoyo：我觉得，应该先给公共交通工具大巴车免收过路费比较合适，小型私家车的话，减半征收就可以了，试行一年，如果没有造成交通拥堵，以后再免收小型车辆过路费。否则，高速真的可能变低速哦。

@笑荷荷：力挺，有利于民生的决策。但是，我想，没有人会为免收过路费而刻意旅行，也没有人会因为一年4次的免过路费而去买车。有需求，就会买，无关于过路费，也不会增加拥堵。

@路苏果：如果会堵车那就要看开车人的素质了。就四个假期治标不治本，取消或者降低高速路每公里的收费标准，有车族才会真正受益。

@李徐青：有进步，但没有突破。不如把到年限的还在收费的公路整治下。还有强烈要求遇到暴雨、风雪、大雾等灾难性气候也应免收通行费。

@善良勇仔：希望在免费的同时能够维护好高速公路的行车秩序，不要让高速变慢速。

（本版微博议论不代表本报观

点）

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