第A12版:福州新闻·社会
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三种方法解决“围挡盲区”
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下一篇4 2012年8月10日 放大 缩小 默认        
地铁围挡占路口问题经本报连续报道,昨福州地铁办、施工方实地勘察,提出设反光镜、设矮围挡、设警示牌
三种方法解决“围挡盲区”

 

N本报记者 朱敏敏 王浩志 见习记者 陈文浩

本报讯 福州多个十字路口,因施工围挡,形成了“视觉盲区”,这让过往的行人和车辆忧心忡忡。经本报接连报道后,引发广泛反响。

两天来,不断有市民打进本报968111热线,大伙纷纷出谋献策,多数市民呼吁,斑马线前的围挡口,适当“缩水”。昨晚7时,本报记者和福州地铁办、施工方等相关人员一同前往现场,经实地勘察后,施工方表示将落实设反光镜、设矮围挡、设警示牌三项可行性方案,方便市民安全通行。

昨晚7时,在鼓屏路与冶山路交叉口的施工现场,福州市地铁办的相关人士表示,他们也在关注本报的报道,并安排工程项目部、现场技术人员、安排规划设计人员和记者等再度实地勘察。“市民的生命安全是第一位。”现场的一名工作人员认为,但是如果市民都能严格遵守红灯停绿灯行的交通规则,理论上,是不存在围挡“盲区”带来的严重安全隐患。

对于市民呼声很高的围挡区域,斑马线前的围挡口“缩水”哪怕只是短短的2米,现场的中铁一局四标项目部的杨姓负责人认为,确实移不了。为了方便市民出行,他们已经在尽可能不影响交通的前提下,和交巡警方面反复协商沟通,最大限度地将施工现场的空间压缩到了现在的极限。

那是否能将铁皮围挡变成网状的围挡呢?现场一名技术人员认为,不可能,该工程是封闭施工。因为施工时,会产生泥土沙尘等,容易飞溅弄脏路边的行人和车辆。

鼓屏路与钱塘巷交叉口、鼓屏路与冶山路交叉口,因施工围挡,存在“视觉盲区”,究竟哪些方案具有可行性,能保障市民安全通行呢?

经过施工方、工程项目部、现场技术人员、安排规划设计人员等的实地勘察协商,昨晚最终确定了三项可行性方案:一是,他们将在围挡“视线盲区”两侧,安装通常设立在盘山公路或拐弯处附近的凸面反光镜,以便加大反射范围,让通行的行人和车辆可以及时观测围挡“视觉盲区”的来车路况;二是,他们将在现有围挡区域的入口处,设立矮围挡;三是,他们将在围挡区域附近,设立相应的警示牌。

现场的相关人士承诺,将会尽快落实,方便市民安全通行。同时,他们希望市民能够严格遵守红灯停绿灯行的交通规则,一同确保安全通行。

 
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