N本报记者 张林

BIP是什么？BIP是别克·智能驾乘体系，依靠北美强大的信息处理技术，在动力、底盘、车载通信等多个核心零部件上赋予了车辆自动思考、辨别、判断的智能化功能。

这个看上去很复杂，很不好懂。昨日，当我参加完在大连举行的BIP别克智能驾乘体验营后，我给BIP重新下了个定义——会思考的动力、懂辨别的驾控，而用户要做的就是好好享受。

更高效能——会思考的动力

我们所试驾的别克君威、君越、英朗车型，囊括了SIDI智能直喷、Turbo涡轮增压、eAssist混合动力三种动力单元，体验到三种不同的驾乘感受。

此次记者试驾的是2012款君威和君越2.4L车型，搭载SIDI智能直喷发动机，当踩下油门踏板时，动力源源不断地传递出来。得益于全新一代S6变速箱换挡质量的提升，加速时更加从容并且换挡过程非常平顺。总体印象就是驾乘显得愈加自如和惬意，舒适性明显提升。

对于那些强调爆发力的“推背控”来说，带“T”车型是最佳的选择。恰巧，君威GS和君威、君越2.0T车型上装备的TurboSIDI智能直喷涡轮增压发动机就是个“狠角色”。在试驾时，推背感从第一秒就呼啸而至，让激情瞬间点燃。而在英朗XT/GT1.6T的Mini S弯赛道体验环节，凭借SuperBoost超推进功能实现的额外扭矩，每次出弯后的迅猛加速让人领略到犹如弹射起步时的淋漓快感。

作为BIP·别克智能驾乘体系的重要组成，搭载在君越车型上的eAssist油电混合动力系统在SIDI智能直喷发动机基础上，融合了智能电能驱动技术，实现油与电的能量转换和互补，并能够在不牺牲性能的前提下提升20%的节油效果。

更优性能——懂辨别的驾控

除了欧风运动底盘架构，BIP别克·智能驾乘体系借助遍布全车底盘的智能化传感器，赋予了车辆更加精准、灵敏的控制神经，能够迅速收集、传递并反馈路况信息，自由切换驾驶模式，达到随心所欲的驾控新体验。为了感受实际效果，我们在一段设置有颠簸路和上下缓坡的场地上“蒙眼”试乘了君越2.4L（不带CDC的车款）和3.0L车型。试乘中的实际感觉很明显，颠簸路面被进行了过滤，震感变得更为轻柔；在经过起伏缓坡路面时车身前倾和后仰得到很好的抑制，重心更加稳定，舒适度得到加强。

如果说本次试驾中最让人难忘的部分，一定是君威GS的FlexRide自适应驾驶系统无疑。一部座驾拥有三种截然不同的驾驶模式，FlexRide自适应驾驶系统为底盘赋予了变幻的激情，可以清晰识别11种不同行驶工况，做出最合适的整车调校。同时，还有运动、标准和舒适三种模式设定，并可根据路况自动适应车主驾驶风格。这种“三车合一”的效果目前在同级车型中是唯一的。