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经中国政府多次严正交涉和多方努力，15日在钓鱼岛及其附近海域被日方非法抓扣的14名中国公民和所乘船只“启丰二号”已重获自由。首批7名中国公民昨晚搭乘香港航空公司航班飞抵香港国际机场，顺利返回香港。另外7名中方公民已乘原船返回，中国海监船和香港特区海事船将前往接应。

据外交部网站报道，日方15日在钓鱼岛及其附近海域抓扣了14名中国公民及所乘船只，这是对中国领土主权的严重侵犯，在拦截中方船只过程中，日方舰船采取了夹击等危险行动，中国政府对此表示强烈谴责和抗议。

兵分两路归来

首批7名返港勇士称，日方强迫其签署认罪书被拒绝；海路返回的保钓船预计两三天后抵达

据悉，首批返港的7名中国公民中包括两名香港媒体记者。记者在机场看到，大批传媒在抵港大堂外采访，也有香港市民带上鲜花迎接他们。7人在机场高举五星红旗，高喊“打到日本军国主义”的口号步出候机楼。他们向记者透露，日本警方蛮横抢夺中国国旗，实施抓扣，并强迫他们签署认罪书，7人断然拒绝。

凤凰卫视的记者蒋晓峰在被释后接受记者访问时称：“我们这次保钓船到达钓鱼岛，被日本非法扣留是可以想象到的，并不意外。但他们采取的动作是比较野蛮的，退出钓鱼岛时，用大型船只将我们逼停，强行带到那霸。给我们两条罪行：非法进入日本领海和非法登陆。带到那霸时双手扣手铐，不能理解。”

另据中国驻日本使领馆工作人员介绍，包括保钓船只“启丰二号”船长和船员在内的其他7人也于17日当天晚些时候乘坐日方提供的飞机前往石垣市。在石垣市，他们已在检查“启丰二号”船体情况和确认出航安全后乘船从海路离开，预计回港航程需两至三天。日本海上保安厅将把“启丰二号”护送到公海，而在“启丰二号”出发前，中国的海监船和香港特区海事船就已经在公海上等候护航。

出海前签生死书

“启丰二号”曾打算7月10日出海，但一直未得香港政府批文

在香港保钓船“启丰二号”8月12日出海前，船上每一位保钓人士都签署了“生死书”。香港亚太研究中心主任郑海麟称，被日方最先扣押的5名保钓人士，都是他的朋友。

“前期有参与开会，出过一些点子”，郑海麟介绍，“启丰二号”曾打算7月10日左右出发，但一直没得到香港特区政府的批文。保钓人士8月3日在厦门开会，计划8月6日出海，8月15日前赶到钓鱼岛，因等人推迟了几天。

郑海麟透露，每次保钓出海前，每个人都要签生死书，表示知道这会有生命危险，一切后果自己承担。

与台湾保钓人士只能“租船出海”出行不同，香港保钓行动委员会有一艘自己的船“启丰二号”。“曾经有两艘，是捐款买的，但一条船一个月就要花两万多，一年要花20多万养着，所以卖了一艘，养不起。”郑海麟说。

“启丰二号”出发前，他接到船上唯一一名大陆成员方晓松的电话。“他在深圳，自己开公司，我们认识差不多10年了。”郑海麟描述着35岁的方晓松，“小平头，身体很不错，是世界保钓联盟成员，自己建网站宣传保钓，约我写东西。”方晓松身高170厘米左右，非常壮实。他是从深圳到达香港参加保钓活动的。

电视直播中，当成功登岛后，船长杨匡声音哽咽着说：“这一刻等了十年。”郑海麟理解这份激动。“2004年之后中国人就没上去过，靠不了岸，好几次都给拦回来，这次登上了肯定激动”。

中方重申立场

日方对中国公民采取的任何单方面举措都是非法、无效的

外交部发言人秦刚17日就日方决定“遣返”被抓扣的中国公民答记者问时表示，中方在钓鱼岛问题上的立场是明确、坚定的。中国政府郑重重申，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土，这方面的历史事实是清楚的。日方对中国公民采取的任何单方面举措都是非法、无效的，不可能改变钓鱼岛及其附属岛屿属于中国的事实。

香港特区政府17日晚发表声明表示，会继续密切留意情况，与外交部驻港特派员公署协作，提供一切可行的协助，务求相关人士及船只平安回港。

【揭秘】中方反复交涉放人不眠不休两昼夜

中国驻日使领馆工作组一行9人，在香港保钓人士被非法抓扣后第一时间抵达冲绳县那霸市，探视被扣保钓人士，与日方交涉并督促其早日放人。最终14位保钓人士成功在被扣48小时之内被无条件释放，是日本处理类似事件中放人时间最短的一次。中国驻日使领馆工作组称：这是中方反复向日方交涉的结果。据悉，工作组共9人，其中3位是临时从香港飞来协助的出入境管理处的官员，2位是香港驻东京经贸代表处工作人员，4位是中国使领馆的官员。

为何要分两拨回国？

“启丰二号”船员强烈要求开船回国

8月16日上午，在14名保钓人士被抓15个小时后，中国驻日使领馆工作组就抵达了冲绳县那霸市开始进行交涉工作。随即工作组转遍了那霸市内4个警察署，完成了对5位先被抓扣的保钓人士的探访。在探访过程中，工作组首先询问被扣人士有无受到不公平和不公正待遇，其次与日方交涉尽快放人，督促日方尽快办理相关手续。8月17日上午，工作组又到法务省冲绳入国管理局探视了其他9名保钓人士，并在入管局坐镇6小时，督促日方在被扣48小时以内放人。

在这黄金48小时内，工作组成员几乎都没有合眼。工作组组长、中国驻东京大使馆参事官律桂军说，在本次事件中，香港出入境管理处的工作人员发挥了重要作用。因为保钓人士均为香港籍，他们在语言交流，以及稳定被扣人员情绪上发挥了重要作用。被扣人员第一个给家里报平安的电话，就是香港方面的工作人员帮忙打的。

而谈到为何保钓人员要分成两拨回国，中国驻东京大使馆参事官律桂军表示，保钓船“启丰二号”有着特殊意义，而且船员强烈要求开船回国，所以最终安排7名船员驾驶原船归国。

保钓船还能航行么？

中方先期工作组已对受损船身进行检修

而在此前登岛过程中，“启丰二号”与日本海上保安厅的巡视船发生摩擦，致使船身受损。为此，中国驻日本使领馆工作组做了许多准备工作：在船员返回“启丰二号”前，就派一个先期工作组到船所停泊的石垣岛对船进行检修。另外，当船长抵达石垣岛后，确保船体状况无碍后再起航。此外，还与日方商量好，日本海上保安厅将把“启丰二号”护送到公海，而在“启丰二号”出发前，中国的海监船和香港特区海事船就已经在公海上等候为他们护航。    （中新）