N本报记者 杨阳

本报讯 福州就要组建有自己名字的航空公司了。近日，随着海航集团和福州市政府双方协议的签署，福州航空成为市民热议的话题。记者了解到，福州航空要正式与市民见面，还需过三关：取得申请资格、报批企业标志和航空器喷涂方案、申请注册号。

而围绕福州航空城的建设，东航等其他航空公司均已经展开基地建设。但海航的触角除了航空业务外，还将拓展到地产开发等项目，延续其一贯的激进风格。除了海航外，这一揽子投资计划的合作方还包括黄如论等地产大亨。

【筹建】

民航局支持福建航空

建立福州航空，一切进行得那么迅速。

7月30日，福建省委常委、福州市委书记杨岳，福州市市长杨益民率市直有关部门负责人，在北京分别拜访了国家发改委副主任刘铁男、国家民航局局长李家祥。

李家祥表示，福州国际航空港不断发展壮大，旅客和货邮吞吐量快速增长，榕台“三通”直航取得新的突破，为两岸经济社会交流合作作出了积极贡献。他表示，国家民航局将继续支持福州市的民航事业发展和临空经济区建设，进一步扶持榕台空中直航，争取更多的航班、航点、航路等，为福州经济社会发展插上腾飞的翅膀。对福州市提出需要帮助解决的问题，国家发改委、国家民航局表示将继续按照中央鼓励东部地区率先发展和支持海西建设的重大部署要求，全力支持福州经济社会发展。

半个多月后的8月17日，福州市政府与海航集团有限公司举行战略合作框架协议签约仪式，双方表示将共同发起组建福州航空公司，推动“福州航空”完成设立审批及开航后的航线审批。

记者了解到，根据我省与国家民航局此前达成的共识，民航局将加大对福建航空运输市场开发培育的支持力度，拓展境外航线，加密区域干线，扶持支线运输，支持基地航空公司发展。而计划中的福州航空公司可能正是按照这些政策得以成立的。

【揭秘】

“福州航空”还需过三关

据了解，福州航空要建立需要先通过“三关”。

第一步：取得申请资格。要设立航空公司，申请人可以是政府机关、法人（企业法人或事业法人）或自然人。在申请前，需要取得中国民航局运输司或民航地区管理局允许筹建的许可。此外，还需要取得中国民航局、发改委或相关部门允许购买、租赁航空器的许可。

第二步：报批企业标志和航空器喷涂方案。通常来说，对于单翼飞机，左机翼上表面喷涂申请人名称，下表面喷涂航空器注册号。右机翼上表面喷涂航空器注册号，下表面喷涂申请人名称。机身两侧对称喷涂航空器注册号及申请人名称。届时，带有福州元素的飞机喷涂方案等待审批后就能“穿”在飞机身上了。

第三步：申请注册号（国籍标志和登记标志）。和自然人类似，飞机依法登记后，就取得中华人民共和国国籍，受我国法律管辖和保护。因此设立航空公司的重要一关就是申请注册号。

延伸阅读 福州航空业扩容

海航加入福州市场的“战争”，只是今年以来福州航空业快速发展的一个代表。

今年1月，福州市政府、福建省发展和改革委员会与福州机场的控股企业翔业集团共同签署《战略合作框架协议》，明确省市企三方将共同增加投入，逐步加大对福州空港建设和航线航班发展的扶持力度。三方将共同努力向民航主管部门争取更多的航班航权和起降时刻，支持航空公司设立福州分公司，争取在2012年引进1家新基地航空公司，“十二五”期间引进2~3家基地航空公司，使福州航空运输业形成更加良性的竞争格局。

早在福州市推动福州航空设立之前的4月24日，福州航空业扩容就有了“先兆”，福州市政府、东航股份暨福州空港、东航股份在福州进行合作签约，标志着东航福州基地建设工作进入新阶段。东航载客量在福州空港的旅客吞吐量中所占比重约为8.2%，在福州空港运营的众多航空公司中排名第二。根据协议内容，东航未来将加快在福州的运力投放，福州的航空市场格局有望进一步改善。东航股份有关领导向记者表示，今后将发挥其福州基地航空的优势，增加在福州空港驻场运力，打造福州—上海的空中快线，加密福州至西安、昆明等国内重点城市的航班。

如此算来，福州在引进航空公司设立基地的速度上早已超过年初设定的任务。