铁路对福建经济社会发展和全国统一大业的实现具有重要意义，福建各级党委政府将全力以赴做好各项工作，支持铁路建设，共同推动福建发展和海西建设不断取得新成效。
——省委书记 孙春兰
铁路与经济社会发展息息相关，是加快建设产业群、港口群、城市群的基础保障。省政府一定认真落实部省商定的各项内容，完善条件，促进福建铁路事业取得新的进展。
——省长苏树林
N本报记者 周德庆 肖春道 包华 文/图
核心提示：“33分钟，从龙岩直达南靖。上午还在红色胜地龙岩古田镇五龙村，下午就能去看长着百年老榕树的南靖云水谣古镇，还可以把午饭的时间留在动车上，而一等座的票价只需28元。”上个周日，福州游客郑云春给记者说起刚刚结束的闽西游，一脸兴奋。
今年6月29日通车的龙厦铁路，是我省建成运营的第三条快速铁路。
如今，我省每年新增1条铁路，全省铁路通车、在建、规划各2000公里。
随着海西“三纵六横九环”铁路网框架的逐步建设完成，一条条连接长三角、珠三角，引向广阔内陆的交通大动脉，让海西人缩小了生活圈，产生了“同城效益”，奠定了海西经济发展的基石。
动车“给力”“山海楼”人气节节高
厦门开往龙岩的动车上，来自成都的小席夫妇坐在记者对面，心情极佳，沿线有滩涂、田野和冒着炊烟的民居，旅程就像一部超长版的纪录片。他们此行的目的地，是南靖“四菜一汤”土楼群、云水谣古镇和著名红色胜地龙岩市古田镇。
同在车上的旅行社人员说，如今，厦漳龙三地的旅游部门和旅游业者一直致力于构造“山海楼”的旅游整合概念，即整合厦门的海景、漳州和龙岩的山林与土楼。龙厦铁路通车运营后，从厦门到龙岩每天有9个班次的动车，全程不到1个半小时，省去了游客的辗转之苦。
记者上周在福州、厦门动车站的售票窗口做了一番小调查，发现每到周末，往返厦门和福州的动车票，都比较难买。
据铁路部门统计，今年暑假，尽管受到台风、暴雨的影响，可由于龙厦铁路的“给力”，我省掀起了“山海楼”游的热潮，旅游市场一片火热。
业内人士称，省内每一条快速铁路运营后，都盘活沿线城市的旅游资源。2009年9月28日，温福线开通后，沿线的太姥山、白水洋、三坊七巷等接待游客均呈现爆发式增长；2010年4月26日，福厦动车开通后，沿线的湄洲岛、清源山、鼓浪屿等景区一片火爆。
8月6日，中共福建省委九届五次全会在福州召开，讨论了省委、省政府《关于加快旅游产业发展的若干意见》，从“大旅游、大产业、大市场”的战略高度，明确提出，到2015年，福建旅游将初步实现由旅游资源大省向旅游经济强省的跨越。“三纵六横九环”的海西铁路网建设将给我省旅游业的转型带来充足的底气。
动车当“班车”全省成了“一座城”
8月17日，周五晚上，记者的朋友——在福州上班的小蔡像往常一样，坐上动车回厦门的老家过周末。福厦铁路没通车时，他两个月还不会回去一次，如今，一两周就回去。
想起10年前，福州到厦门坐汽车需4个半小时，坐火车则需要绕着鹰厦线在福建走半天，不少市民都感慨，动车组不仅成了出行的首选，还是一条名副其实的“民生之路”。
据南昌铁路局公布的数据，福厦铁路开通运行后，日均发送旅客5万人次，上座率稳居全国高铁前列，成为全国最热的线路之一。
按照规划，“十二五”期间，我省将基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上，实现各设区市通快铁，铁路覆盖90%以上县市。
届时，我省将出现相邻设区市之间1小时交通圈，设区市到省会城市2小时交通圈，省会城市到相邻省会城市3~5个小时交通圈，全省因动车组成为“一座城”。
港口接快铁内陆老区直通沿海
备受关注的向莆铁路预计于明年9月30日建成通车，全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。
8月初，天气炎热，在湄洲湾港口铁路支线罗屿特大桥的施工现场，上百名工人正在紧张地忙碌。现场施工的项目负责人介绍，罗屿特大桥是湄洲湾港口铁路支线全线的重点控制性工程。该桥跨海连接东浦镇与罗屿岛，对全面开发罗屿岛、打通进岛货运通道起到关键作用。
罗屿岛位于湄洲湾北岸。2011年，国家发改委正式批复核准在罗屿岛上规划建设东南沿海地区最大铁矿石专用码头。该项目总投资14.4亿元，将于2013年建成投产。届时，将与向莆铁路同步投入使用。
相关政府部门人员表示，罗屿支线是在建的湄洲湾港口铁路支线的一部分。湄洲湾港口铁路支线分为东吴支线、秀屿支线、罗屿支线，分别接入三个港口作业区，“项目建成后，将形成港区与铁路无缝对接，真正实现湄洲湾港口的‘海铁联运’。”
省内不少经济专家预测，在不久的将来，将出现一个全新的运输大动脉：大宗的铁矿石、煤炭等能源经海运到湄洲湾码头后，通过湄洲湾港口支线、向莆铁路，运往江西、湖南等内陆省份，同时，江西、湖南的外销产品，未来也将通过这条运输干线“借船出海”。
□延伸阅读
“三纵六横九环”铁路网
三纵：沿海铁路通道、杭闽广铁路通道（即闽境内南三龙铁路）、浦（城）建（宁）龙（岩）梅（州）铁路；
六横：衢州—宁德、北京—合肥—福州—台北、横峰—福州、向塘—莆田、长汀—泉州、昆明—赣州—漳州—厦门—高雄。
九环：即通过建设以上铁路项目，最终形成连接海峡两岸九个环线的海峡铁路网。
按照规划，2012年建成龙厦、厦深、向莆3条快速铁路，2015年，基本建成京福高铁、赣龙新建双线、漳州港尾、南三龙、福州至平潭等铁路，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上。
