N本报记者 杨阳

本报讯 “所有店员都不见踪影，连维修师傅也全部找不到。”昨日，福州市民林先生致电本报968111新闻热线，称位于福州黄山的某知名日系品牌4S店员工集体不在岗。记者了解到，该4S店员工集体离开与该4S店的资金链有关。而由于车市整体走软，最近，连定价一直稳定的中档合资汽车厂商也纷纷开始大打价格战，大部分车型的降价幅度达到20%左右。

4S店称“装修”一切服务全部停止

昨天上午，记者来到位于福州黄山片区的该日系品牌4S店，偌大的4S店中，只有两三名工作人员。她们告诉记者，由于公司突然决定将4S店进行“装修”，因此无法提供所有服务，但对于何时能够“装修”完毕，她们表示，没有时间表，可能两三天就能装修完毕，在此期间该4S店从销售到维修等一切服务全部停止。

其实，“装修”只是一个托辞，该汽车品牌一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，汽车销量大幅下滑，而且4S店资金链紧张导致员工利益无法得到满足，是此次事件的导火索。实际上，除了整个日系品牌外，福州大多数的合资品牌车商这几个月的日子都不好过。这从一贯坚挺的合资品牌车价格就能看出。

合资车开始降价

“6月底，这台汽车的价格还是30多万元，我上周去买，办完所有手续后，才20多万元出头。”昨天，福州市民刘小姐告诉记者，7月份以来，合资车的售价呈跳水态势，过一两个星期就能便宜一两万元，而在6月份之前，这些车的价格在福州还是保持着一贯的坚挺。

这一说法得到了众多商家的印证，记者从一家美资品牌汽车4S店了解到，以该品牌旗下的一主打车型为例，从上个月开始，价格已经从18万元左右降到14万元。该品牌销售经理胡先生告诉记者，大部分中档合资汽车的价格都下降了20%左右。

□新闻观察

成本上升，销量下降，库存近警戒线

车商有点“撑”不住了

中档合资品牌汽车疯狂打起价格战，意味持续多年的汽车销售“好年头”逐渐进入转折期，成本的上升和销量的下降让车商两头不讨好，不少实力较弱的销售商开始“撑”不住了。

成本增加压力大

“今年一开始，房租成本就上涨了15%。”昨天，福州五四北区域一家车商告诉记者，由于大部分4S店均是租用地，并非自有地，因此在市区土地日渐稀缺的情况下，越靠近市区的地块租金涨幅越大。另外，人工成本涨幅也大幅增加，虽然销售人员主要的收入来源于销售业绩，但是由于今年销量整体下滑，导致不少销售人员要求增加单台车的销售奖励。

实际上，如果汽车销售量依然保持强劲上涨的势头，其它成本的增加对经销商而言压力并不大，而真正让销售商头疼的是销量的大幅下滑。“去年这个时候，4S店里都是人头攒动，但是今年大多数时间冷冷清清。”

靠车辆融资维持日常开支

就在福州车商普遍感到销量下滑的同时，制造商却不时发布信息称产量和销量大增。“这里面不少都是偷换了概念，其实压力都留给了经销商。”昨天，一家日系汽车品牌4S店销售经理陈先生告诉记者，实际上不少制造商的报告中都是将经销商的库存算进制造商的销量，而经销商并不乐意接受这些库存，但是根据与生产商的协议，又不得不“吃”下这么多库存，有的4S店的销售库存比甚至达到1∶3，已经超过行业公认的警戒线。

库存增加的一个结果，就是4S店通过不停进行车辆融资来维持日常开支，而这导致资金链相当紧张，一旦账款出现预计之外的变动，就无法展开正常营业，甚至发不出员工工资。

“就等年底返点了。”陈先生说，在这之前，恐怕福州的4S店之间还有一场腥风血雨。