N本报记者 薛辉

本报讯 刚刚下调燃油附加费，福州的士又要调价（详见本报昨日A9版）。此次调价听证会前，有关部门初步拟定了两个方案。这两个调价方案，会比现行方案贵多少？两个调价方案，到底哪一个更为优惠？市民与业内人士如何看待这两个方案？新方案中，上调返空费的起征点，是否真的会让市民打车更为便宜？昨日，记者专门就市民关注的这些问题进行了采访，并通过列表，方便您比较两个调价方案的不同。

现行方案与初步拟定方案

现行方案：每趟次燃油附加费2元在计价器外另行收取，起步价3公里8元；超出3公里后每公里1.5元；超过5公里后，加收50%返空费。

初步拟定方案一：起步价3公里10元；3公里~8公里，每公里从原本的1.5元上调到2元；8公里外加收50%返空费。另外，受每公里车费上调影响，候车时间的车费也将上调。目前，福州市的士等待时间的车费，按照5分钟收取1公里车费计算，即5分钟收取1.5元。记者了解到，在征求意见中，不少的士公司建议按照4分钟收取1公里车费计算，即4分钟收取2元。

初步拟定方案二：起步价3公里10元；3公里~5公里，每公里2元；5公里~10公里，加收20%的返空费（不少企业建议此处上调为35%）；过10公里，拟收取50%返空费。等候时间的车费，参考第一方案。

业内人士与市民建议

1.合理制订征收燃油附加费的成品油价格区间

一位不愿透露姓名的业内人士表示，按照目前初步拟定的基本方案，可以看出，在设定燃油附加费为0元的情况下，打车费用已有不同幅度上调，尤其是远距离打车的费用，将大幅上调。他建议，有关部门在制订征收燃油附加费的成品油价格区间时，要根据成品油价格、国家补贴燃油费金额等，合理制订油运价联动机制，应充分考虑到市民的承载能力。

2.应根据车型、排量制订不同的返空费标准

昨日不少读者提出，的士调价时，是否能够根据车型、排量制订出不同的返空费标准。

市民游先生说，目前福州市区的士排量基本分为1.6L、1.8L。由于的士油耗跟车型、排量有很大关系，显然小排量的车更省油。若不区别对待，也许会造成今后更新车辆时，车主都会选择便宜的小排量车。

3.调价应兼顾的士从业者与市民双方的利益

读者温先生说，目前很多听证会都沦为听“涨”会，的士运价听证会关系广大市民的出行，制订调价方案时切忌“一涨了之”，应该在提高的哥的姐待遇的基础上，也考虑到市民的承受能力，尽量做到“公平合理”。

调价后车费有多少记者列表帮您算

初步拟定的两个调价方案，哪一个更便宜？与现行方案比，收费会贵多少？昨日，记者通过列表，对比了三个方案里的每公里车费、不同公里数的总车费以及等候时间的车费。需要说明的是，前两个表中暂不考虑等待时间情况，并将两个初步拟定方案中的燃油附加费设定为0元。