N本报记者 阙文龙 王浩志

实习生 郑甜心文/图

关注理由：福州地铁1

号线建设进展如何？站点与站点之间隧道何时开挖？盾构机在地下如何施工？会不会对地面交通、建筑物产生影响？昨日，记者从福州市地铁公司了解到，1号线首台盾构机已于本月中旬从秦皇岛运到1号线白湖亭站施工现场。9月中下旬，这台盾构机将从白湖亭站往葫芦阵站方向挖掘，拉开1号线站点之间隧道施工的序幕。

【进程】

首台盾构机运抵造型如一列火车

福州地铁1号线白湖亭站地下二层、深达17米的右侧端头井内，一台白色的“巨无霸”卧在铁轨上，机头后面连着7节方形“车厢”，造型犹如一列准备发出的火车——昨日上午，在施工人员的带领下，记者走进白湖亭站工地，见到了刚刚运抵工地的首台盾构机。盾构机周围，工作人员正在进行盾构机最后的安装调试工作。

施工方负责人介绍，这台盾构机8月中旬从秦皇岛运到福州，途中花了半个多月时间。据介绍，由于体形巨大，运输途中，他们将盾构机的部件进行了拆解，分七八辆车装运。

“这台盾构机400多吨重，长78米，由刀盘、前盾、中盾、尾盾组成盾构机的机头，其中刀盘52吨、前盾102吨、中盾约90吨、尾盾60多吨。”负责人告诉记者，盾构机的机头后面连接的7节方形“车厢”为“台车”，是盾构机的各个配套设施。

9月中下旬开挖分左右两个隧道

记者从福州市地铁公司了解到，福州地铁1号线站点与站点之间采用盾构机开挖，站点采用

明挖法或盖挖法。目前，白湖亭站主体结构已基本完工，葫芦阵站正加快主体结构施工，两站点之间最具备盾构施工条件，因此作为试验段，首台盾购机将从白湖亭站往向葫芦阵站（往南）挖掘。

“首台盾购机目前正在安装调试，安装调试一个半月后，预计9月中下旬，将开始从白湖亭站向葫芦阵站挖掘。”施工方负责人表示。

记者了解到，地铁地下隧道将分左、右两条线开挖，两条隧道之间间距约13~15米左右。届时，两台直径约6.4米的盾构机将同时进入地下约17米处挖掘。

第二台盾购机11月运抵福州

记者了解到，用于白湖亭站往葫芦阵站开挖的第二台盾构机，预计今年11月运抵福州，然后在白湖亭站另一个端头井始发，届时两台盾构机将一左一右进行开挖。

施工人员介绍，从白湖亭站到葫芦阵站的地下隧道长1082米，需5个月施工，预计到明年3月，从白湖亭站到葫芦阵站的两条地下隧道将贯通。“盾构机一旦开挖，将实行24小时不间断施工，预计每台盾构机每天可在地下推进12~18米。”

【答疑】盾构机在地下如何挖掘？

好比一个巨型“钻头”可实现边挖土边砌洞

盾构机在地下如何开挖？挖掘的隧道如何保证安全？

据施工人员介绍，盾构机开挖地铁地下隧道时，将用一个圆柱体的钢组件，沿隧洞轴线向前推进，对土壤进行挖

掘。该组件的壳体即护盾，它对挖掘出的、还没有衬砌的隧洞段，起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压，将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作

业在护盾的掩护下进行。

施工方负责人介绍，盾构机好比一个巨型“电动钻头”，开挖时挖出的土方、石头用传输带送到运输渣土的车上，随后对挖掘的隧道进行衬砌成

洞。“盾构机每向前挖1米多，就用已预制好的钢筋混凝土管片衬砌成洞，可实现边开挖边砌洞。”该负责人说，每个钢筋混凝土管片宽度1.2米，直径6.2米，厚度35厘米。

地下开挖会不会影响地面？

采取多项加固措施行人感觉不到地下施工

福州市地铁公司介绍，用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响等优点，福州地铁1号线

两个站点之间的地下隧道开挖，都将采用盾构机施工。

据了解，在盾构机掘进中，为减少对周边建筑物的影响，将采取多项加固措施，如布置沉降监测点、控制盾构机

掘进速度、控制盾构机掘进姿态与出土速度、保持开挖面的土压平衡，并及时同步注浆、二次注浆等防止沉降。

地铁公司介绍，地铁1号线21个站点主体结构完工

后，福州市区将有几十台盾构机同时在地下开挖。不过，行人走在1号线施工工地周边，只能看到站点开挖现场，感觉不到地下隧道开挖，对交通不造成影响。