N本报记者 张伟 毛朝青 通讯员 榕警 文/图

本报讯 从昨天起，福建在全国率先实行凌晨2—5时禁止客运汽车上路。昨日凌晨，福州警方在全市严查“红眼”班车，记者全程跟踪采访。查处情况颇让人欣慰，3个小时内，只发现了3辆违规客车，其中2辆是从湖北开来的卧铺车，所有车辆都被警方劝至停车场，强制休息。

偶发原因造成“红眼”班车 司机赞成“强制落地”

昨日凌晨3时，记者陪同福州仓山交巡警大队民警，在仓山则徐大道设卡检查。

3:12，第一辆“红眼”班车出现在警方视线中。这辆牌照为闽BY2612的大巴，是从莆田开往福州汽车北站的。看到民警，司机一个劲地解释：“我这次真是不得已。”

原来，这辆车是前天夜里将近12时从莆田发车的。按计划，凌晨2时前就可以到，偏偏车子在闽侯青口出了故障，修了个把小时。因为是短途，乘客们都不同意在服务区过夜，于是司机重新上路，以至于拖到凌晨3点多才进城。民警上车一查，只有两名乘客。劝了一会儿，乘客同意下车，大巴则被警车引导到仓山华威汽车站，强制休息。过了5时，才允许重新上路。

3:45，又一辆卧铺大巴被拦下，这是一辆长途车鄂B67888，从湖北到晋江。司机曹师傅听说是查“红眼”班车，还有点纳闷：“全国不是10月1日才开始吗？”

民警解释，福建提前启动，也是为了大家安全。曹师傅说，他的公司之前已经作了安全培训，通报了强制落地休息的政策。“说实话，凌晨2点到5点，确实是最困的时候。”曹师傅告诉记者，特别像他们这种跑长途的，即便有两个司机轮流开，但是因为生物钟的原因，凌晨仍最容易出事。

而此后由湖北发往泉州的鄂BD1958的司机，则说得更直接：“我们一般隔四个小时就换个人开。”他说，长途车按理在这个时候是要到服务区休息的，但是有时到点，不一定找得到适合停车的地方。更重要的是，一休息，就会延长路上时间，这需要得到乘客的谅解。“总的来说，司机们都挺配合。”仓山交巡警大队副大队长葛伟民说，他们事先让汽车站和停车场准备了各种宣传资料，停车休息时，就发给司机和乘客。

汽车站调整时刻表 深夜实行“只进不出”

要想做到杜绝“红眼”班车，除了民警严查路面，客运公司和汽车站也是重要一环。此前，记者就从台江交巡警大队获悉，在接到“红眼班车强制休息”通知后，他们就要求辖区内5家客运运输企业调整班车时刻表，确保凌晨2—5时没有客车上路，确有特殊情况的，必须强制落地休息。

昨天凌晨2时，记者在福州汽车南站看到，进出口的大门已经关闭，所有客车都在停车场内。一位韩姓副站长告诉记者，所有客车在夜间到站后，“只进不出”，这就在源头上杜绝了“红眼班车”。

除此之外，南站发往省外的长途班车中，广东、广西和海南三个省份的26个班次都调整了发车时间。至于省内班车，最晚的是一趟晚上9时由福州发往厦门的省内班次，万一路上碰上事故或者堵车，有可能超过2时才到。因此，南站特地将发车时间提前了一个小时，确保其在2时之前到。

“新规刚实行，有些乘客难免不太理解。”韩副站长说，他们特地做了说服工作，有些乘客买了票，有无法提前走的，可以全额退票。