N本报记者 邱也栩 包华 见习记者 宿小庆 文/图

关注理由：昨日，是福州市区中小学开学第一天，也是20路、28路、42路、74路四条“学生爱心专用公交”开行首日。

昨日上午6点和下午5点，本报记者兵分两路，搭乘20路、74路学生专用公交车。记者体验发现，早高峰第一趟车乘坐人数较少，后两班较为正常，而尾班车挤爆了，一些上班族无视学生专用公交只载学生及陪同家长的规定，不听劝阻，坐“霸王车”，导致部分学生挤不上专用公交。

【体验】

20路

有乘客不知是专用公交上车后经提醒自觉下车

20路经过18所中学和25所小学，是四条线路中涉及中小学最多的线路。昨日上午6点30分，记者来到省人民医院站，由于时间略早，站台上仅有两位学生在等车。

6点40分，第一班20路爱心专用公交缓缓驶来。记者看到，公车前挡风玻璃右侧和投币箱侧面都挂有绿色的“高峰时段学生爱心专用车”标牌。车停靠后，下了四五个学生。有两位中年男子想要从前门上车，被文明服务引导员拦住了：“不好意思，这是学生专用公交，请稍等搭乘后面一辆，谢谢。”

记者上车看到，车厢内的座位基本坐满，中间还站着五六个，看起来初中生居多，个别学生有家长陪同。引导员告诉记者，由于是试行首日，基本每一站都有乘客没有认清标志，上错了车，首站火车站尤为明显，但经过提醒，多数人也都理解，自觉下车。不过还是有几个人，自顾自上车坐下，他们也没有办法。

记者在轮工站下车，等了近10分钟，第二趟专用公交到来。

尾班车坐满下班乘客许多学生挤不上

昨晚5点半，记者再次乘坐20路学生专用车前往省人民医院站。车上一位陈女士带着四年级的女儿和刚上小学的儿子。“以前放学，我和女儿经常挤不上20路，现在有了专用车，方便多了。”陈女士说。

在省人民医院站，正赶上福州八中放学，大量学生在站台等车。不比早高峰，学生是陆续来校，晚高峰则是统一放学，因此公交车的压力不小。

6点20分，最后一趟专用车到站，但车厢内已经挤满了乘客，学生们涌向车门，勉强挤上3个，就再也塞不进人了。记者看到，车厢内还是有较多的下班市民。“没办法，赶上下班时间，20路又这么久才来一辆，大家都赶着回家啊。”一位未挤上车的市民说。

记者随众人一直等到6点50分，才等到了下一趟20路。

74路

早上末趟学生专车上班族占了半车厢

相比20路，服务鼓楼片区的74路则冷清了许多。昨日上午6点半，记者在旗汛口车站看到第一趟74路学生专用公交车，车内几乎没人。15分钟后，第二趟到达，车上仍然冷清，不到10个学生。记者一直等到7点，上了早高峰的最后一趟学生专用车，车上学生数量比前两趟要多。但同时，上班族也很多，总体各占了一半。特别是在省立医院和蒙古营两站，都有不少上班族上车，引导员也有加以劝阻，但往往得到的回答是，“要上班，否则来不及。”

好几个乘客告诉记者，74路早上虽然经常没有座位，但谈不上很挤。一位王先生说，十多年来，他每天7点都在等这趟车上班。据其观察，除了蒙古营和王庄两站学生较多，其他站根本就不挤。因此他认为74路设学生专用公交，不是十分必要。

据了解，昨日第一班74路专用公交，直到古田站，才有两位学生上车，首趟学生爱心专用公交全程仅载客16人次。

公交集团：将据实际运行微调班次

据福州市交通委粗略统计，昨日早高峰时段24趟学生爱心专用公交车当中，28路运载学生人数最多，为250人，20路为240人，42路210人。74路最少，仅115人，每趟次不足20人。

福州公交集团有关负责人告诉记者，以20路为例，虽然早高峰6趟只运了240人，平均每趟次40人，看起来比较少，其实是早班第一趟才运了20人，第二趟、第三趟平均就有50人，跟平常时段差不多。

“第一天试行，总体还算正常。”该负责人分析，之所以第一趟太冷清，可能是小学生比中学生上学迟，所以头班中学生居多，后面两趟人都出来了，所以会挤一点。

该负责人表示，如有需要，会根据具体的运行情况，对班次时间进行微调。

热点问答

在开通4条学生爱心专用车试点的消息见诸报端后，广大市民十分关注。首日的实际运行中，几位搭乘公交的学生和家长也有话要说。昨日下午，记者联系福州公交集团有关人士，针对市民的热点问题一一作答：

1.引导员会不会常设？如果非常设，如何避免蹭车族？

公交集团：不可能常设，引导员都是从集团其他部门临时抽调，只能在运行前两三天或者节假日在岗，长期没法保证。未来大家都知道这是专用车了，希望市民们能积极配合。

2.不少车站离学校还有5~10分钟路程，能否改成专线形式，直接开到校门口？

公交集团：做不到，因为途经的学校分布较分散，如果每个学校都去，公交集团压力太大，只能遵循沿线就近的原则。

3.会不会影响其他乘客的乘车？

公交集团：专用车均按原有线路、正常排班走，轮到这辆车了，就挂上专用车的牌子。同时，调度也会采取加密行车间隔的方式，尽量缩短其他乘客的候车时间。