N本报记者 张林

近日，本报《汽车周刊》联合海都车网auto.nhaidu.com倾力打造的“汽车奥运会”第三季中，发布了“400块钱油费，跑上一个月”的挑战任务。而雪佛兰新赛欧以其超高的节油性能成为了本次挑战任务中的主角。

开着空调，每天开车上下班，周末去趟超市，近郊游玩一回，在这样的用车强度下，家住福州台江区的车主黄先生成为本次挑战任务中的冠军选手。

400块钱油费 跑上一个月

本次挑战任务一发布，就有很多车友通过海都车网或者拨打本报热线踊跃报名。最终共有10名车友入围此次挑战任务。

在挑战任务开始之前，我们先把10名新赛欧车友的油箱抽空并把行驶里程数清零，再给每位参与挑战的车友发放400元的油卡。在挑战任务期间，车友用我们所发放的油卡加油并跟往常一样每天开车上下班，周末去趟超市，近郊游玩一回，当400元燃油耗尽的时候，记录下具体时间跟行驶里程数，最后根据行驶天数与里程数决出冠军选手。

参与此次挑战赛的新赛欧车主，有2名车友的百公里综合油耗在7升以上，3名车主的百公里综合油耗低于6升，3名车主开出5升左右的超低油耗，而冠军选手黄先生用新赛欧跑了一个月，400块的油费还没用完，仍有2.3升的汽油。由于此次挑战赛在炎热的天气下进行，考虑到全程启用空调等因素，新赛欧的油耗绝对令人满意。

“油”我掌控 节油达人的省油秘籍

冠军选手黄先生家住福州宝龙城市广场附近，在五四路上班，周末一般都去山姆会员店采购下周的食物。参与此次挑战任务期间，还去长乐下沙游玩了下。作为一个小白领的黄先生，是一个善于从生活中总结经验的人。他讲到节油秘籍时，表达了自己的看法：“平时上班一般都要经过工业路、五四路拥堵路段，为了避免迟到，每天都早点出门，这样路上不至于太堵。开车时要做到‘眼观六路’，提前看看红灯，前面是否拥堵，虽然着急，但松松油门也慢不到哪儿去。在爬坡的时候不硬撑，低速挡不用大油门。”黄先生还给新赛欧车友提了建议，“大家不要把车的后备箱当作储藏室，不必携带的物品不要天天放在车上。起步时要平缓加油，切忌急踩油门。避免急加速、急刹车，行驶时尽量保持均匀车速，保持油门开度稳定。”

“我虽然没有冠军选手开车那么省油，不过每月花在车上的油钱也不多。”一同参与比赛的林先生虽然此次成绩不是很理想，但他表示油耗水平直接影响用车成本，特别对于小排量车型，用车成本是车主最关心的问题，而新赛欧良好的油耗表现，能为车主省下不少真金白银。林先生也算过一笔账，他开的是新赛欧1.2L车型，按照百公里平均5L的油耗，一年行驶大约1.5万公里计算，一辆新赛欧两厢1.2L车型每年支出的燃油费五六千元（按目前福州7.16元/L油价计算），平均每月油费400~500元，大大降低了家庭用车成本。

操控表现不错 空间也很大

除了油耗低之外，这款小车最独特的优势还在于，它虽然只要5万元，但在研发、采购、制造、认证等环节中，都严格遵循通用全球标准，具备优异的整车均衡性能。在2011 JD. Power中国汽车魅力指数报告中，新赛欧获得“细分市场魅力指数冠军”车型。车主陈先生表示，在操控方面，新赛欧的表现让他很满意，在坡度不大的情况下起步只需轻抬离合即可，不需要同时跟油，离合点感觉也很清晰。而其搭载的5速手动变速箱，挡位清晰而行程较短，换挡过程非常顺畅，甚至有些类似大众吸入式换挡的感觉。以六七十公里的速度在车流里钻进钻出，感觉车子的姿态很轻松，底盘给出的反馈也趋于中性，不软不硬。在怠速状态下，新赛欧的发动机运转非常平静，完全没有振动的感觉。

此外，在内部空间上，新赛欧同样优势明显。由于采用了油箱中置的设计，新赛欧可以有效扩展整体乘坐空间的长度，令前后排乘客的腿部空间更加宽敞；高顶设计则提供了充足的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；车内储物空间多达24个，十分便利。此外，两厢新赛欧后排坐椅完全放平后，后备箱容积最大可达1215L，即使是26英寸的自行车或46英寸的液晶电视也可以轻松装入。如此出色的装载能力令人印象深刻，周末去超市或家居市场大采购都能轻松应对，大大方便了消费者对于时尚与实用的双重需求。