N本报记者 张伟 见习记者 杨亚茹 通讯员 仓交巡

本报讯 也许很多人都碰过这样的倒霉事：公交车靠站时，跟站台还隔着一米多距离，你正在下车，脚刚踩到地面，右边一辆电动车就快速驶来。相撞是难免的，伤成什么样，只能看运气了。

尽管你对此愤愤不平，但这样的事经常发生，这几乎成了一个交通痼疾。公交司机和电动车骑士各有话说。

【事故回放】11岁女孩下公交被电动车撞伤

2011年8月26日，中午12点。妈妈带着11岁的小颖（化名），跟往常一样，坐着301路公交车放学回家。车到福州仓山朝阳南路公交站，小颖率先跨出了后车门，妈妈因为座位靠后，跟在她的身后下车。意外就在这时发生了。

朝阳南路只有双向四车道，也没有设公交站台，只在路沿立了一个公交站牌。34岁的林某骑着电动自行车，正好路过此地。据她事后说，当时公交车停靠的位置，距离路沿还有将近一米的距离，她觉得足够让电动车通过，想都没想，就骑了过去。

正好小颖刚刚下车，被林某撞了个正着，当场就摔倒在地，所幸车速不快，她只受轻微伤。仓山交巡警大队最后认定，林某负全部责任。

记者从福州警方了解到，类似的案例层出不穷，虽然多数情况下市民伤势都不重，但因为公交车靠站不到位，留下的这个“危险空间”已经屡屡惹出麻烦。

【记者调查】“危险空间”里的事故究竟谁之责？

“有时不是我们不想靠，而是靠不上去。”林师傅已经开了7年公交车，他告诉记者，很多等车的市民因为着急，索性站到站台下面，占了公交停车位；电动车也经常取道公交站台前，特别早晚高峰期，公交车确实很难按照要求的那样停靠。

记者昨天驱车沿着福州几条主干道兜了一圈，发现公交车“靠站不到位”，一定程度上跟福州道路缺少专用非机动车道有关。据记者调查，福州的公交车站大致分三种。第一，港湾内嵌式的。公交车靠站时，不占用车道。第二，车站位于机动车道一侧，背后则是非机动车道。第三，也就是最常见的，车站就在机非混行道旁边，有些甚至没有站台，只是一块站牌。

“最怕的就是第三种。根本躲不开。”张先生每天都骑电动车上班，他坦言，经常骑着骑着就碰到公交车停在前面，这时就很为难：从公交车右边过去吧，怕撞到下车的乘客；从左边过去吧，公交车一启动，就会把自己往道路中间挤。

【大伟说案】公交靠站不到位公交司机要负责任

“不少公交司机靠站确实不规范。”一家公交公司的副总坦言，他们内部要求，停车时距离站台不大于30厘米，即“一步登车”，但多数时候这只能是“理想状态”。记者连续数日在秀峰路上看到，夜里9点过后，不少公交司机看到站台上人很少，甚至连进站动作都没有，距离站台两米开外就停下了。

仓山交巡警大队案调中队中队长陈文立介绍，如果确实因为公交车靠站不到位而导致电动车撞上了下车的乘客，公交司机是要负责任的。至于责任程度，则要视现场情况而定。

难就难在现场取证。陈文立说，电动车撞人，双方经常争执不下，却没有意识到这一事故跟公交车的停靠位置有关。即便警方赶到及时，公交车还在现场，如何认定其责任也是一个难题。

陈文立介绍，《道交法实施条例》和《福建省实施道交法办法》都规定，公交车不得在站点以外的路段停车上下乘客。但是究竟什么才算“站点以外”，如何才算“靠站到位”，法律上没有明确界定，因此，目前福州采取的办法是，警方经过测定后，在站台前划定“公交停车位”标线，只要公交车没有停进去，都可以认定为没有规范靠站。