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核心提示：近日，广西北海一位船主称，其驾驶木质渔船在海上航行时，曾将一艘失事的钢质货轮上的5名落水船员救起。事后，货船船主称木质渔船将其铁质货船撞沉，并起诉木质渔船主，索赔450万人民币。货船所属新海信公司则拒绝了采访。

渔船救起落水船员

世代以打渔为生的年轻渔民潘能平告诉记者，今年1月14日，他的渔船“桂北渔58013号”在海上航行时，遇见一艘60多米长钢壳货船，该船船头倾斜，船尾较高，即将沉没。货轮上有几名船员正站在船尾甲板上，拿着行李包招手呼救。

潘能平说：“发现求救者后，我立即将航速从7.9海里/时逐渐降至1.5海里/时，缓慢驶近货船，但当渔船靠近货轮时，货轮突然加速沉没。”其间，“桂北渔58013号”船头吃水线附近被货轮下沉时反弹回来碰伤了一道小裂缝。潘能平指挥船员用绳子将落水的船员救起，还将漂浮在海面上的行李打捞上船。

获救者称被救人者撞

潘能平说，返航途中，他曾问沉船船长是否要报警，但是对方未做正面回应，而是借用其手机打了几通电话，之后便开始指责潘能平撞翻了他们的船。不久后，货船所有人广西防城港新海信船务有限公司将潘能平告到法院，请求法院判定潘能平承担事故九成责任，并赔偿各种损失450万元人民币。

潘能平说：“收到法院传票后我连话都说不出来了，我好心去救他们，他还诬蔑我，如果败诉，我们全家就只有露宿街头了！”

海事局称会匡扶正义

“桂北渔58013号”渔船此次救人事迹，曾被有关方面写成信息，发布在官方的一份内部简报上。

记者从北海海事法院获悉，目前该案应原告请求已经中止审理，等待事故鉴定报告发布后再行恢复审理。

钦州市海事局副局长闫松银称，事故发生在离海岸线80多海里的地方，调查组已经先后6次到事故发生地调查取证。他表示，目前事故调查虽然遇到很多困难，但是海事部门将站在负责任的角度处理此事，通过有说服力的证据链条，发布事故真相，匡扶社会上的正义，维护海上最古老的人道主义救助精神。

记者曾多次联系采访此案原告新海信公司，但遭到对方拒绝。该公司负责人在与记者的一次通话中说：“公司没有必要接受采访。”