随着生活节奏不断加快，汽车对人们来说已经不再是一个单纯的代步工具，更演变成一个不可或缺的临时生活场所。对于工作忙碌的商务人士来说，这个移动的静谧空间可以舒缓工作带来的压力，有时这片方寸之地甚至成为征战商场的决策重地。因此除了保证舒适度、拥有高端配置外，有一点绝对不容忽视，那就是静谧性。

静音，曾几何时只是豪华车的“专利”，长久以来，静谧舒适的车内环境一直是汽车厂商所追求的，更是衡量中高级轿车的标准之一。歌诗图在增加舒适性驾乘体验之外，为了打造安静的驾乘空间投入大量的研发力量，更多的尖端科技也被用来减少车内噪音。在降噪方面，歌诗图颇为用心，不仅通过更多隔音材料对车体进行了关键性改进，同时还采用ASC主动降噪系统，可谓多管齐下。

实验一：闹中取静车外79.7分贝 车内仅42.9分贝

实验地点：东街口

试验车辆：歌诗图2.4L、一辆20多万的日系车

东街口，作为人流量最密集的繁华商圈，一派喧嚣繁杂的景象：随意鸣响的汽车鸣笛声，闹市区人来车往的嘈杂声，建筑工地上轰轰隆隆的机械声……经过东街口，打开车窗，我们感到噪音泛滥：我们在东街口测得的环境噪音为79.7分贝，关上车窗，我们测得歌诗图怠速时车内噪音大致保留在42.9分贝，另一款日系车怠速时车内声响大致保持在50分贝。

秉承日系车细腻精致的工艺，歌诗图的密封性做得很出色，对车外的噪音有很好的隔绝效果。据了解，歌诗图设计初期就进行了大量改善噪音的模拟试验，优化车身刚性并采用大量的隔音材料，车窗玻璃的厚度从3mm增加到5mm，在隔音系统的隔音垫无论材质与厚度都属上乘水平，而且在一些不容易察觉的地方，如车门、车顶等处都有三道密封胶管，有效地隔绝了各种噪音对车内空间的影响。尽管窗外一派热闹喧哗，车内静谧如常，音乐缓缓流淌，丝毫不觉喧嚣和烦躁。关上车门，浮躁顿时溜走，安静离我们如此之近。

实验二：宁静致远比同级别车至少低5个分贝

实验地点：三环高速

实验车辆：歌诗图2.4L、一辆20多万的日系车

我们驾驶两辆车在三环高速上以不同的速度行驶，测试车内的噪音。当我们以60km/h的速度驾驶时，车窗外的噪音为81.4分贝，歌诗图车内噪音为52.9分贝，另一款日系车车内噪音为57.6分贝；当我们以80km/h的速度驾驶时，车窗外的噪音为84.4分贝，歌诗图车内噪音为57.2分贝，另一款日系车车内噪音为61.4分贝；当我们以100km/h的速度驾驶时，车窗外的噪音为90.8分贝，歌诗图车内噪音为62.5分贝，另一款日系车车内噪音为67.5分贝。

首先，我们得知道汽车噪音的来源主要是：发动机工作噪音，发动机震动噪音，汽车底盘共振噪音，路面噪音和行驶风速噪音。众所周知，车辆行驶中所产生的路噪、风噪以及车辆自身运行所产生的噪音不可避免。

无论是怠速，还是时速100公里时，它都至少低于市场上静音表现最佳的主流中高档轿车3-5个分贝值。可别小看这几分贝，在车内密闭环境下1分贝的数值差所带来的感受可谓天壤之别。试驾过程中，不管是急加速，或是高速拐弯，各类噪音都被隔绝在外，能感觉到的只是发动机轻轻的声音。

更为值得一提的是，歌诗图的降噪隔音做得非常好，发动机只有在3000转以上时声音才开始传进驾驶舱，风噪以及路噪均处理得相当不错，坐在驾驶室内的感觉真心舒服。实际行驶中，即便开到120km/h的车速，车内的各种噪音仍不明显，乘客之间的交谈丝毫不受影响。

是什么让歌诗图拥有如此突出的静谧表现？为了降低发动机运转时产生的噪音，歌诗图还采用了本田独有的ASC主动降噪技术，即通过车载音响释放反向声波与发动机噪声相互抵消，达到降噪的效果，其降噪原理等同于常见的降噪耳机。即使行驶在车流汇集的繁华城市路段，只要关闭车窗，静音科技带来的出色静谧效果绝对能让驾乘者体会到心无旁骛的安宁与舒畅。