N21世纪经济报道

本报讯 原定于2011年年底开通的哈大铁路客运专线，先是延至今年年中，再延至今年年底。而由于近期该客专路基发生大面积冻胀，其是否能在今年年底前顺利开通，变得颇为扑朔迷离。

近日，一位接近铁道部的人士透露，之所以在这个节点上出现如此严重的质量问题，则与去年7月份因在工程招标和物资采购方面大量贪腐的原哈大客专公司总经理杜厚智关系甚大。

路基不平影响列车运营

一位铁路工程领域资深人士表示，哈大高铁与京沪相比，处于高纬度的寒带，最低气温能达零下40℃左右，气温的巨变对路基、钢轨、接触网等都有更高的材料和施工要求。要在1个月之内结束联调联试，恐怕很多问题都难以全部发现和整改，一旦仓促开通，遇上极端自然天气情况，不排除出现故障频发从而引发运营安全事故。

而近期被曝出的哈大客专路基出现大面积冻胀问题，又极有可能影响到其顺利开通。

东北地区由于冬夏季温差巨大，容易出现路基冻胀。在这种区域，设计、建设高铁时，要控制路基中水的含量，路基中如果没有水分，就会像沙土一样，没有强度。而水分过多，冬天受冻膨胀，夏天一融化又收缩，会导致路基变形，影响高铁的平顺性和安全性。

偷工减料背后是贪腐问题

铁道部副部长卢春房在8月份举行的铁路工程质量会议上点名批评了哈大客专路基大面积冻胀问题，并指出这些质量问题根子在于施工单位光重视企业效益和工程进度，而忽略了工程质量。

卢春房指出：“（一些单位）通过违法分包转包提取管理费、偷工减料施工、以次充好使用原材料等手段获取一时的利益。”

而哈大客专此前就出现过高层因为在招标及甲供物资采购方面贪腐而被“双规”的事情。

2011年7月，哈大客专公司总经理杜厚智（正局级）被有关部门带走调查。有工程界人士表示，此次哈大客专出现路基大面积冻胀事故，不排除与杜厚智在位期间操控工程招投标和甲供材料采购有关。