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本报讯 因网上“一票难求”的局面并没有多大改观，被公众揶揄为“一个神奇网站”的中国铁路客户服务中心12306.cn在普遍的诟病声中，开始了客票系统的谋变（本报曾作连续报道）。

根据铁道部9月初的表态，新一代铁路客票发售和预订系统（以下简称新客票系统）的建设将为期3年多，今年年底前将完成一期工程任务，2015年年底，整个工程预计全部建成。

与原有系统未进行招投标不同，于今年9月初开始启动建设的新系统，其一期工程在两个月前进行了公开招标，最终北京太极股份以1.99亿元成功中标。高额的投入资金和网上订票“令人崩溃”的用户体验，是争议的关键点。

记者发现，1.99亿元并不是新一代客票系统一期工程项目的总价，另一上市公司同方股份拿到了另外1.3亿元的中标合同。

升级后仍一票难求

自2012年春运开始，铁路客票的发售开始了“三管齐下”的历史，以实名制购票、互联网订票和电话订票组成的售票方式，共同形成了比过去更便捷的购票渠道。但是未过多久，网上订票系统不堪重负，使得这一新生购票渠道陷入了不畅的尴尬境地，招来怨声一片。

面对公众的疑问，铁路系统内部对于这一购票系统的态度是，“承认不足，努力改进。”最近记者登录12306网站时，上面显示：近期售票系统升级改造。升级之后，订票系统不再崩溃，但新增的这一“排队”功能却让网友们“崩溃”，系统升级后仍一票难求。

逐步解决原有问题

那么此次招标的项目，是在原有系统上的再度升级，还是建立一个全新的系统？

据记者了解，铁路新一代客票系统工程将会建立一个全新的系统，它有别于原系统的模式，届时目前购票中出现的问题，将会得到解决。但显然，这是一个需要等待的过程。对此，中铁科学研究院对外称，“要开发建设规模如此庞大、技术如此复杂的系统，其难度可想而知。这个系统如能建成，堪称世界票务管理系统之最。”

9月20日，北京太极股份相关人士唐小姐在接受采访时称，我们太老实了，1.99亿元的项目金额并没有达到必须公告的标准，我们还是发了公告。她说，没有这份公告就不会引起那么多的“吐槽”和争议。

事实上，1.99亿元只是太极股份一家的中标金额。8月1日，“新一代客票系统一期工程项目招标中标候选人公示”发布，中标候选人是两家上市公司，第一包为太极股份，第二包为同方股份。

同方股份董秘办人士接受记者采访时表示，公司中标金额在1.3亿元左右，相对于同方股份超过200亿元的营收，这个项目不算大，所以公司没有披露的必要。

也就是说，新一代客票系统一期工程项目总价至少是3.29亿元左右。