N本报记者 黄慧

本报讯从2008年开始，伴随着莆田车市的迅速发展，莆田真正意义上的车展开始浮出水面，从“五一”、“十一”大型车展，再到各个季度的专业车展，每年莆田组织的大大小小的车展不下十次。车展从无到有，顺应了城市经济发展大流。但眼下的车展多半是以价格吆喝的展销会，买车人虽觉得有一定的可看性，但不买车的人能在车展上看到什么？

又到一年“十一”，究竟什么样的车展才是莆田广大车友最期待的？经销商眼中的莆田车展是啥模样？作为三、四线城市，莆田车市未来前景看好，作为相配套的服务和文化品牌，未来莆田车展会办成啥模样？

莆田车市迅速发展专业车展应运而生

2008年前，莆田几乎没有标准的4S店，清一色的二级代理，这就意味着当时所有的经销商什么车都可以卖，只要中国能出现的车，都能搞定，谁的资源多谁就能占领市场。随着市场的不断发展，格局也发生了变化，加上莆田地理位置优势，前来投资的知名企业也越来越多，投资商们都看中了莆田城市发展前景。如今的4S店在莆田遍地开花，莆田汽车4S店从最早为数不多的个位数，迅速发展到如今的20多家，就连销售豪车的名车馆也有好几家，竞争愈加激烈。

可以说2008年，正是莆田车市开始迅速发力的一年，除了4S店遍地开花，莆田全市新增汽车上牌量也迅速增加。截至目前，70种左右国内及合资汽车品牌入驻莆田。未来莆田还将建汽车贸易服务园区。可以说，莆田车市发展前景看好。

也同样是从2008年开始，伴随着莆田车市的发展，莆田真正意义上的车展开始浮出水面，从“五一”、“十一”大型车展，再到各个季度的专业车展，报纸、电台、网络等媒体加上一些经销商各自掌旗，每年莆田组织的大大小小的车展不下十次。

缺乏主题资源泛散车展成了展销会

“莆田的车展，真没什么多大的看头。如果不买车，光看车，不知道看什么。”爱车如命的陈先生对莆田车展谈了自己的看法，他表示对于买车的人而言，车展可能还有些看头，可对已经有车的他而言，几乎每次去都是失望而归。“在车展上，很难看到一些车市新动态。”

采访中，莆田广大车友对目前的车展总体分为两个观点，要买车的人希望车展能提供实实在在优惠的价格，不买车的人尤其是一些爱车之人更期待车展有更丰富的内容，比如车市新动态、新车发布、改装酷车、试乘试驾，希望互动多一点，看点多一些，不强求要像北京、上海、成都车展那样，但在一些方面诸如车展主题、活动内容等能逐步向一、二线城市车展学习和看齐。

但眼下的莆田车展多半是以价格吆喝的展销会，买车人虽觉得有一定的可看性，但不买车的人能在车展上看到什么？缺乏主题、资源泛散成了莆田不少车展的通病，功能单一、内容雷同是目前莆田车展存在的主要问题。

未来：明确主题整合资源办切合莆田实际的特色车展

目前，无论是汽车厂家还是经销商，都看好三、四线车市的发展，认为三、四线城市将成为新的增长点，未来主攻三、四线城市。因此，作为三、四线城市的莆田，俨然成为热饽饽，未来车市大有“前途”和“钱途”。

正因如此，作为车市稳步发展相配套的车展，更应同步适应莆田车市发展，摒除弊病，明确主题，发挥车展真正作用。

对于未来车展应该是什么模样，东风日产莆田华宝专营店总经理王徽认为，车展卖车没有错，我们毕竟暂时无法达到一、二线城市的车展水平，但作为三、四线城市车展，应像欧美一样，注重每一个人对车的使用，换句话说，就是针对用途来展示每辆车的特性。在静态展示的基础上，丰富内容，多增加与车友之间的互动，搞“活”车展。

“车展是一种宣传，是传

递信息，展现经销商实力的一个平台。”莆田大川实业市场总监郑靖分析道，往年“五一”、“十一”车展单纯靠“价格”来办车展，今年大多数经销商已经在9月份提前“放价”，若想单纯靠打价格战来办车展，一点都不容乐观。毕竟目前的消费者渐趋理性，追求的是价值，而不是价格。为此，他建议，车展应有一个明确的主题，关注车市新方向、新能源车，引导消费者到车展关注这些内容，而不仅仅是为了订车买车而去。同时，车展要给予车市后市场一些展示空间，比如车载商品、精品装潢等相关内容展示，让有车一族在车展上也有看头。

“目前车展缺乏一个有力的组织者。”莆田信隆达汽车销售服务有限公司董事长朱黎春建议媒体联合，充分发挥媒体的各自优势，一旦联合起来，既省了经销商伤脑筋的选择问题，也能促使

莆田未来车展往更好的前景发展。例如厦门的海西车展，网络、报纸、电台等多家媒体整合资源，利用各家的传播方式扩大了宣传面，给广大车友提供了一场盛宴。大家到车展上来，不仅买车更可以看车，还能欣赏许多附加的活动，比如汽车太空舱展示，可以亲子寓教于乐等，促进更多人到现场。车展好，厂家看到效果也会重视推出配套的政策支持，形成良性循环，推进车展越来越好。总之一句话，一场好的车展，不仅买车的人能看，不买车的人也能看，要有让人值得期待的内容。

车展是集中展示车型和品牌文化的舞台，没有文化内涵的车展是空洞的，对于莆田这样的地方车展来说，立足自身区域市场特色，整合资源，找准定位，挖掘自身潜在优势，举办主题鲜明、具有差异化竞争优势的车展，更切合莆田的实际。

莆田车展3宗“

罪

NO.1缺乏主题

“近几年的莆田车展，很难看到一个明确的主题，大多只是为了卖车而卖车。”作为资深业内人士，莆田大川实业市场总监郑靖明确表示，一场车展，主办方是否给出贴切的车展主题很关键，车展主题的优或劣也影响着销售的多或少。

NO.2资源泛散

与北京和上海车展不同，许多地方车展参展的主力是各汽车品牌在当地的经销商，展车也由经销商提供，汽车厂家给予经销商适当补助。莆田车展亦是如此。即使如此，同一城市重复办展，汽车经销商也吃不消。记者在采访中了解到，资源泛散，同一时间段重复车展令经销商头疼，让车友麻木。

莆田不少经销商透露，从去年开始，“五一”、“十一”车展，本地两家媒体每年分别举办车展，不参加怕得罪主办方，许多经销商头疼之余要么一分为二，各自派人参展，要么干脆就选择一边，各自为政。如此一来，大大削弱了车展的实力，也造成了车友两头奔忙的尴尬局面。

NO.3纯粹展销会

众所周知，车展是集中展示车型和品牌文化的舞台，车展的促销手段无可厚非，既增加了销量，也着实让消费者得到实惠。但如果单纯以价格战为主题，与其称为车展，还不如直接称呼为购车节。

从这个意义上而言，莆田车展已经远离车型展示的意义了，更多的在于销售车辆。具体来讲，商家的目的就是卖车，并没有向消费者展示“汽车驾驶文化”与“社会责任”等一系列深层知识，消费者目的只求最低价格占足商家便宜。从经济学来看，低价格并不是一件好事，商家为了销量大打价格战，导致商家利润缩小，最终结果一定会在售后上赚回来，而同时也会有降低服务的可能性。因此，消费者所追求的低价格无形中是在增加自己的费用。