N见习记者 陈晋 陈小芳 马俊杰 文/图

本报讯 白沙客运站花费巨资建设，最后却闲置不用。昨日，本报报道莆田涵江区白沙镇农村客运站荒废一事后（详见2012年10月17日莆田版P1），不少读者纷纷致电本报反映，自己镇上的客运站也一直闲置成摆设，有的站场破旧不堪，有的竟成了驾校的练习场所。

调查：多处客运站成摆设

昨日上午，记者来到莆田市涵江区萩芦镇农村客运站。一栋被涂成白色的三层楼建筑上挂着“萩芦农村客运站”七个大字。客运站仅留一个小门进出，站场破旧不堪，垃圾随意堆放，且无一辆城乡公交车在此停靠入站。

记者从小门进入客运站内，看到墙上张贴着萩芦客运站发往山区方向的公交时刻表。偌大的候车厅里，除了几张椅子和一些办公用品外，没有相关配套设施。候车厅内一家运输公司的工作人员告诉记者，大楼现在已经不是萩芦客运站，他们已经将场地承租下来当做办公场所。记者询问能否在此搭车时，对方称不可以。

随后，记者又来到涵江区梧塘镇梧塘客运站，该客运站目前由兴安运输公司管理。记者在客运站广场上走了一圈，只见客运大楼后方的广场上竖着多根练车时用的桅杆。记者以乘客的身份询问站内一名工作人员，能否在此买票前往福州。对方称，该客运站不从事长途运输工作，只负责检测一些从莆田市区开往梧塘和涵江的乡镇公交车。

“当时公司想做长途客运，但没得到批复，所以就没法运营，站牌上写的那些地点都是没用的。”该工作人员透露，目前梧塘客运站以驾校练车为主，一些要考驾照的市民就在此练车。

部门：拆迁问题影响选址

记者就此事采访了莆田市交通运输局城乡客运科林科长。林科长向记者介绍，为方便乡镇农民出行，目前莆田市共有30个农村客运站列入福建省交通运输厅建设计划，其中7个因为当地乡镇具体原因未建设，而天九湾农村客运站已被关闭。

针对目前部分乡镇客运站存在不同程度的荒废现状，林科长告诉记者，部分客运站的选址确实较为偏僻，离镇中心较远。原本规划时也希望能建在人流量密集的地区，但这类地区往往拆迁难度大，赔偿标准高，资金负担重，乡镇只能调整选址方案。林科长说，乡镇农民的乘车习惯也是一个影响因素，他们不愿多走路，喜欢就地拦车，导致了客运站实际利用率不高。林科长表示，像秀屿区埭头镇、仙游县榜头镇的客运站，就是在原先镇中心的旧站基础上进行翻新重建，人流量密集，所以目前的使用状况较为良好。

对记者反映的萩芦、梧塘两镇客运站荒废承租一事，林科长表示此类是改变客运站功能的行为，猜测应该是该客运站荒废后，乡镇想利用其增加财政收入而承租出去。林科长称会联系当地的区级交通部门进行现场核实，再依据实际情况进行整改。