N本报记者 陈丽明 马俊杰 文/图

本报讯 莆田市将投2100万元整修提升迎宾大道路面，工程将于本月底开工，明年元旦前完工。记者获悉，迎宾大道是进出莆田门户的一条城市快速车道，整条道路以木兰溪大桥为界分为北段和南段，北段于2008年建成并开始通车，南段于2009年建成并全面投入使用。由于交通量大，超速超载严重，迎宾大道出现了不少道路病害。

14座桥梁和涵洞普遍存在“桥头跳”

迎宾大道东起沈海高速公路莆田黄石出口，西至市区东园东路海源大酒店路段，设计时速60公里，道路全线长7.2公里，共有14座桥梁和涵洞。经过市政部门调查，这14座桥梁和涵洞由于与道路的地质基础不同，沉降量存在差异，导致车辆经过桥梁和涵洞时普遍会出现桥头段“跳车”的情况，而这种情况可以通过技术处理减小沉降差，尽可能减缓“桥头跳”的程度。

除了“桥头跳”之外，由于车辆使用行车道的频率不均匀，双向6车道的迎宾大道，每个方向中间一个车道的沉降量大于两侧车道，而同一个车道的不同路段也有出现沉降量不同的情况，这种不均匀沉降很容易导致一到雨天的时候就出现路面积水的情况，从而引起路面破损。

修补采用新技术对交通影响小

市路政维护管理处工作人员告诉记者，迎宾大道的道路病害期间经过了多次修补，不过由于受到传统技术限制，道路维护只能解决局部严重行车安全隐患，整体效果并不明显，因此市政府决定对迎宾大道路面进行一次较为全面的整修提升。经测算，项目投资约2100万元，其中路面整修约1600万元，桥头沉降技术处理约500万元。

据介绍，此次路面提升将采用热再生工艺，这种工艺是在对现有路面不破坏的情况下，就地进行加热，喷洒“再生剂”，从而补充新的沥青混合材料。该工艺较为环保，可实现原路面材料100%循环再用，无废料排放，且路面施工质量比传统工艺大幅提高。另外，这种工艺的施工速度是传统工艺的2~3倍，此次整修的施工周期在50天左右，比以往快了一倍。施工期间将只占据迎宾大道的一个车道，其他车道均可正常通车，对交通的影响较小。