N本报记者 陈盛钟 马俊杰 见习记者 陈晋 文/图

本报讯 最近一段时间，“中国式过马路”成网络热点。连日来，记者在莆田市区街头调查时发现，这一现象在莆田也早已司空见惯，摩托车、电动车、行人，甚至是机动车，都经常对信号灯熟视无睹，导致交通事故频发。

据媒体报道，据同济大学交通运输工程学院所做的调查，在杭州，当等候超过90秒，行人过街信号灯对路人的作用趋于零。有专家建议交叉口信号控制行人过街可忍受等待时间不宜大于80秒。那么，莆田的情况如何呢？记者也对此进行了调查。

现场调查红绿灯路口行人“我行我素”

地点一：梅园路与学园北街十字路口；红灯时长150秒；时间：25日上午10：18

记者在斑马线附近观察约5分钟，此时，学园北街由北往南方向为绿灯，梅园路双向均为红灯。记者计时得知，该十字路口红灯时长约为150秒，绿灯时长约为30秒。等候绿灯期间，不少市民趁车流量较小时，横穿马路。

地点二：观桥十字路口；红灯时长99秒；时间：25日下午1：50

观桥十字路口处的交通信号灯，是莆田中心城区少有的一处有显示时间的信号指示灯。但记者在现场看到，在北大街南北方向的信号灯，距红灯结束还有3秒时，路人便开始走向斑马线，而机动车也纷纷开动。记者蹲点守候的10分钟里，有23位骑车和步行的市民闯红灯。最多的一次是北大街北往南方向红灯变成绿灯前2秒，约有10多人“抱团”过马路，不少是家长带着孩子一起横穿，只有4人等到绿灯亮时才走。

地点三：市体育中心十字路口；红灯时长100秒；时间：25日下午2：13

作为莆田市区最大的一个十字路口，该路口红灯时长约为100秒，绿灯时长约为30秒。记者看到，一些沿延寿中街行驶的机动车车主为节约时间，常趁绿灯刚转红灯时，加速前进或是逆行左拐。记者也在此处观察5分钟，发现没有一位市民是等到绿灯亮起时才过马路。

市民：时间太长等不起

市民许女士告诉记者，很多路口的红绿灯等候时间太长，加上天气热，她看到路面上没有什么车，就准备闯红灯过街。另外一名闯红灯的市民李先生则表示，自己确实没有注意到红灯，前面的人都在走，他也身不由己地跟着走。

根据同济大学交通运输工程学院在杭州所做的调查，行人等红灯的忍耐限度是90秒。巧合的是，今年早些时候，莆田市交警部门也委托同济大学对莆田市智能交通及道路交通管理展开规划设计，相关方案和研究成果将在近期出炉。

部门：信号灯时间常调整

昨日，莆田市交警支队科技设施科翁警官告诉记者，目前，城区登记在案的固定式红绿灯共有34处，交通信号灯大多采用的是自感应式信号控制机，它能根据路面交通流量的大小来延长或缩短绿灯的时间。“在交通流量大的道路上，它会多开一会儿绿灯，交通流量有变化时，马上会进行调整。”不过，翁警官也坦承，这些信号灯的自感应装置大多失灵了，只能用来指示方向。

而在翁警官的记忆里，城区大部分信号灯的等待时间都在1分半左右，“我们认为这样设置应该是合理的”。