本报驻台记者 张伟

本报讯 从昨天开始，台湾警方在全岛执行为期半年的“公路正义”专项整治，严查汽车在行经斑马线时不礼让行人。此前曾有调查显示，24小时内致死的行人交通事故中，高达57%的死者是超过65岁、行动不便的老年人，由此引发舆论对“行人路权”的大讨论。

值得一提的是，此次整治对“停车让行”作出了量化规定：车头必须距离行人3米以上。

台北120个路口配备DV纠违

台北市警察局交通大队长黄势清介绍，车辆行经斑马线时必须暂停，让行人先通过，特别是车辆右转时不占用斑马线。警方还专门量化了让行标准：停车时，车头距离行人至少3米。

此次整治，警方规定，台北12个区每区选出10个路口，总共120个路口。每天任意安排两个小时，每个路口配备2~3名警察，用DV全程录像。

昨天下午4点，记者来到台北忠孝东路基隆路口，此处是台北CBD所在，人流众多。

正在拍照的信义区交通分队分队长谢易达介绍，他们已经观察了一个小时，没有发现违规车辆，“跟汽车相比，摩托车对行人的威胁更大一些，哪怕半米的缝隙也敢钻。”

守候了两个小时，3名警察最后才查处了一辆摩托车骑士，罚款1200元（新台币，下同），扣1点（台湾驾照一个记分周期共6点）。谢易达说，“这种情况不多见，大家都蛮自觉的。”

高雄特拨500万奖励市民拍照举报

据了解，针对“车辆不礼让行人”，岛内各市县各出奇招。新北市警方强调“行人帝王条款”：斑马线上有行人时，如果行人闯了红灯，自然有民警追究其责任，但机动车必须先停车让行，不得强行通过。

更绝的是高雄市，为弥补警力不足，该市交通局提议市民用行车记录仪拍下“不让行车辆”，并向交警举报。为鼓励“全民大执法”，该市从明年起，特拨500万元，奖励市民举报“不让行”。

【记者手记】

礼让行人就是礼让自己

总体来说，台湾的交通让人刮目相看。你刚站在斑马线头，十米开外的汽车已经开始减速，即便混凝土搅拌车也不例外。行人更是自觉，我经常看到一条五米宽的小街，红灯亮起时，所有行人都停下来等。其实那时街上看不到几辆车，即便走过去也无伤大雅。但规定是刚性的，大家都遵守。

一位中层警官告诉我，在不设红绿灯的路口，行人过马路时，所有汽车都必须停下，即便因此排队甚至堵塞。“排堵是我们的事，但司机必须让行，因为撞上就是一条人命。”有了对生命的尊重，才有对原则的敬畏。正如当地媒体的一篇时评所说：“不论是开车族还是公共运输使用者，多数人九成以上时间都是行人，礼让行人就是礼让自己。”