N本报记者 阙文龙

核心提示：全长28.5公里的二环路是福州市第一条环城准快速公路，1992年开建，2001年5月全线闭合通车，处于福州道路路网的核心位置。随着车流量剧增，二环象山隧道、金鸡山隧道和北二环五四路口被不少市民称为榕城三大“最堵点”。

昨日，记者从福州市城建部门获悉，二环路上金鸡山隧道、象山隧道和北二环五四路口将陆续启动改扩建，力争早日动工建设好，以缓解福州城北片区的交通拥挤。

象山隧道改造方案

场地限制改造难度大

象山隧道建于1994年，全长230米，中间两洞通行机动车，双向4车道；外侧两洞原设计为人非混行车道，2007年11月起允许机动车借道行驶。

福州市规划部门相关人士说，象山隧道是目前国内唯一的四联拱隧道，象山隧道规划红线宽度48米，但红线范围内有多栋房子、寺庙等，拆迁难度大。

福州市有关部门正启动象山隧道改扩建前的各项前期规划论证工作，并邀请中铁隧道勘测设计院等国内知名规划单位参与规划设计，初步拟定了3种改造方案（这3种方案有待于规划专家进一步论证，并报福州市政府审定）。

方案一：拆除隧道，需中断交通施工

根据其中一种初步方案，需拆除规划红线范围内的建筑，但该方案拆迁难度大，并且洞顶两侧建筑几乎需要支护。在上部开挖施工可导致拱形结构平衡破坏，施工期间完全中断交通。

据悉，该初步方案需完全拆除现状隧道，修建高边坡路堑道路，形成双向8车道。

方案二：两侧隧洞拓宽，保持四联拱

第二种方案维持象山隧道中间两个洞双向车道不变，将左右两侧人非混行隧道拓宽，各拓宽2个机动车道﹢1个人非混行道的隧道，机动车道和人非混行道设隔离墩隔开。扩建后增加4个机动车道，形成8个机动车道﹢2个人非混行道。开挖总宽度54米。

该初步方案为扩建两个人非隧洞，改造完仍保持四联拱。因象山隧道本身为目前国内唯一的四联拱隧道，改造为更大净宽的四联拱隧道，技术难度高。

方案三：扩为两个大的联拱隧道

第三种方案保留原隧道中间联拱，拆除其余隧道结构，将隧道整体拓宽，形成双向8个机动车道﹢2个人非混行道的隧道。机动车道和人非混行道设隔离墩隔开。开挖总宽度51米。

该初步方案为改造联拱隧道，扩为两个大的联拱隧道。其改造完成后单洞的净宽达到21米，为国内最大宽度的隧洞，技术难度最高，国内也没有改造先例。

二环五四路口改造方案

建议将思儿亭高架桥改为互通立交桥

今年初以来，三环路全线贯通和北部进出城交通路日益便捷，五四路思儿亭高架桥至琴亭高架桥路段交通流量剧增，已成为市区北大门最拥堵的路段之一。

相关部门透露，目前北二环五四路口24小时交通流量达到76029辆，高峰小时流量为5665辆，并呈现“12小时交通高峰”现象，已成为突出的节点之一。

规划建议将思儿亭高架桥改造成互通立交桥，实现进出城车辆快速分流。目前这一方案还在进一步论证设计中。

另据了解，正在建设的五四北路琴湖路口天桥桩基目前已完成7根，钢构已下料加工完成40%。计划2013年元旦完工。该天桥建成后将避免过街行人对机动车产生干扰，有助于缓解五四北路省体育中心段的拥堵。

金鸡山隧道改造方案

变成两洞双向8车道

“金鸡山隧道拓宽改造前期工作已全面启动，环评报告书已委托市环科院编制；已完成项目建议书审批，工程可行性研究报告编制并评审，待修改调整后，即转入初步设计的编制；施工图招标文件已完成，工程量清单已编制完成。”昨日，福州市市政建设开发公司相关负责人介绍。

根据初步改造方案，金鸡山隧道拓宽改造工程起于站东路、止于鹤林高架与东二环的落地处，全长1.56公里，其中隧道拓宽长度为576米（单洞长度），拟将现有各2车道的两个隧洞，分别拓宽成4车道，即机动车隧道单洞将由之前的9.525米拓宽至16.5米。

拟新建匝道桥对接三八路

此外，在隧道靠近鹤林新城方向，拟新建两条匝道，连接鹤林高架桥地面的道路。

一是将新建鹤林高架桥左侧上匝道桥连接三八路和金鸡山隧道北洞，桥宽8.5米，总长233米；二是新建右侧下匝道桥连接三八路和金鸡山隧道南洞，桥宽8.5米，总长181米。还涉及地面辅道桥3座，均为跨越溪流；三八路交叉口拓宽重建桥梁。工程内容包括隧道拓宽、道路、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、绿化、电力及交通设施等附属工程。

现有行人与非机动车道隧道保持不变。