N南方农村报

核心提示：在广东揭阳市黄岐山脚下，有一片占地数十亩的建筑群，规模宏 大，正门上方“岐山车站”几个大字格外醒目。然而，这个在官方文件中被定义为揭阳市一级站场、广东省站场总体布局二级枢纽站的汽车站，在竣工8年之后，却始终没能迎来车水马龙的热闹场面。

记者调查发现，岐山汽车站2001年动工建设，2004年建成，至今未能投入使用。随着时光流逝，这座耗资2800万元的汽车站多处建筑已出现漏水。

只有经理一人上班

10月28日，乘客陈小华在广州天河客运站购买了当天14点40分前往揭阳的车票。“车票上显示的终点站是‘揭阳岐山客运站’。”客车到了揭阳市区某路边，乘客们便被要求下车，客车并未驶入票面上所显示的“岐山汽车站”。

10月31日，记者先后在揭阳市榕城区、东山区，向包括出租车司机和摩的司机在内的十多名市民询问岐山汽车站的位置，对方纷纷摇头，“这里只有黄岐山，没听说过岐山汽车站。”

几经周折，记者终于在黄岐山脚下找到了“岐山汽车站”。偌大的岐山汽车站售票大厅、候车室内空无一人，所有的大门都锁着，部分大门还用胶带、布条绑了起来，窗户和栏杆上落满灰尘。在站房大楼旁边的一栋5层附楼上，只有“揭阳市交通发展公司岐山汽车站总经理室”开着门。

岐山汽车站总经理吴某告诉记者，包括临聘人员在内，车站共有工作人员80余名，“但目前只有我还在正常上班。”他说，“因为车站没运营，工资待遇保证不了，很长一段时间都没人来上班了。”

吴总经理介绍，岐山汽车站于2000年左右申请立项，“当时为了建起这座车站，揭阳市打了很多报告，时任市领导和市交通委员会领导还去北京，连续几天等在交通部大门口，希望能‘堵’住相关领导，尽快批准立项。”

最终，岐山汽车站项目建设获得批准。“中央财政拨了一部分款项，省、市配套一部分，2001年动工。”

多处建筑已经漏水

公开资料显示，岐山汽车站是揭阳“十五”期间规划建设的一座一级站场，占地面积约2.18万平方米，建筑面积9700平方米，包含主楼和南北附楼，同时配套建设大型停车场以及商场、招待所等设施，总投资2800万元。

根据规划，岐山汽车站日发送量最高可达1.26万人次，日发班次628班。而按照总经理吴某的说法，岐山汽车站2004年9月建成后，除了在庆典仪式上礼仪性发出了几辆车之外，迄今再也没有客运车辆发出。

“岐山汽车站位置过于偏僻，站场前后的道路又非常狭窄，大型客运车辆掉头都有困难。”吴总经理说，他曾多次向主管部门递交报告，希望能对岐山汽车站进行重新规划、改造，“但负责领导更换频繁，时间拖得太久，大家都把这里忘了，事情一直没有下文。”

由于长期没有运营，失修严重，吴某发现，岐山汽车站内多处建筑已经漏水。他说，车站如要投入使用，需进行大范围修缮，经相关部门验收合格才敢运营。

揭阳市交通运输局综合运输科科长郑某日前告诉记者，他刚刚上任，对于岐山汽车站的问题不太了解，“岐山车站前方的道路今年3月已动工拓宽重修，预计今年年底能修好；车站后面用于客运车辆转场的50米长道路，短期内尚无力拓宽。”他表示，岐山汽车站何时能够投入使用，是否要重新规划建设，需要相关部门统筹考虑，目前尚无明确时间表。